河道整治對三峽-葛洲壩兩壩間通航水流條件的改善研究.pdf

1、三峽-葛洲壩工程兩壩間河段總流程約38.4km，基本處于西陵峽峽谷中，成庫后河床沖淤已基本平衡。兩壩間河道是長江黃金水道著名的咽喉地段；其中以水田角、喜灘、獅子腦、偏腦等洪水急流灘和石牌急彎道險灘最為突出。三峽工程進入正式的運行期，三峽-葛洲壩梯級電站的運行方式將有所變化，兩壩間水流也會產(chǎn)生變化；加上三峽工程提前19年完成通航貨運設(shè)計指標(biāo)，為更好的發(fā)揮長江的航運效益，有必要研究改善“咽喉地段”的通航水流條件。
　　本文運用計算流體

2、力學(xué)的方法，對三峽-葛洲壩兩壩間的水動力情況進行了數(shù)值計算，計算分析兩壩間通航水流條件。針對兩壩間4個典型的礙航灘段進行了相應(yīng)的工程措施整治，同天然現(xiàn)狀及萬噸船隊的通航標(biāo)準(zhǔn)比較分析各灘段各方案的改善效果，為以后可能的工程實際提供一定的參考。主要的研究內(nèi)容包括：
　?。?）構(gòu)建了三峽-葛洲壩兩壩間河道的整體水動力數(shù)學(xué)模型，并通過實測資料和模型試驗資料驗證數(shù)學(xué)模型的可靠性和實用性，數(shù)值計算結(jié)果經(jīng)驗證可以為改善兩壩間通航水流條件的河道整

3、治研究數(shù)值計算提供水動力基礎(chǔ)。
　?。?）針對水田角、喜灘、獅子垴、石牌4個典型礙航灘段，提出了填槽、炸礁、筑潛壩、潛順壩、拓寬岸線等工程方案。
　?。?）水田角河段計算分析了4種方案，總結(jié)了各方案河段流場、最大表面流速、最大局部比降、最大橫向流速隨流量的變化規(guī)律。計算結(jié)果表明，該河段填槽對比降的改善效果較為明顯，炸挖突嘴對流速的改善效果較好，方案四能夠改善通航水流條件基本達(dá)到萬噸船隊的通航要求。
　?。?）喜灘河段計

4、算分析了2種方案，結(jié)果表明，方案一對流速的改善效果較優(yōu)，方案二對局部比降的改善效果較優(yōu)，橫向流速都不大，方案二能將該段通航流量25000m3/s提高至35000m3/s。
　?。?）獅子垴河段計算了2種方案，結(jié)果表明，該灘段主要是水流比降大，在流量超過35000 m3/s時，比降超過通航標(biāo)準(zhǔn)，在所采取的兩種方案中，方案二有明顯的改善效果。
　　（6）石牌河段計算了3種方案，總結(jié)了各方案河段流場、最大表面流速、最大局部比降、最