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文檔簡(jiǎn)介
1、在鐵路建設(shè)領(lǐng)域,橋梁和隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)取得了一定的成效,而對(duì)于路基工程,風(fēng)險(xiǎn)管理的研究起步較晚,應(yīng)用也不廣泛。本學(xué)位論文針對(duì)鐵路路基工程,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的兩大重要環(huán)節(jié):風(fēng)險(xiǎn)分類與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),開展了分析與研究。
風(fēng)險(xiǎn)分類是風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ)。目前,建設(shè)工程各行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分類標(biāo)準(zhǔn)不一,本文在分析討論各行業(yè)分類方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路路基工程自身的特點(diǎn),將路基工程風(fēng)險(xiǎn)按來(lái)源分為自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、勘測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)、材料風(fēng)險(xiǎn)五大類。
2、并從工程風(fēng)險(xiǎn)分類的原則出發(fā)論證了這種分類方法的可行性。針對(duì)某一特定的路基工程風(fēng)險(xiǎn)事件,將從這五方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別。本學(xué)位論文對(duì)填方路基、挖方路基、路基支擋工程和特殊土路基進(jìn)行了分析與討論,總結(jié)了各種形式路基的典型風(fēng)險(xiǎn),并列出了影響各風(fēng)險(xiǎn)的常見風(fēng)險(xiǎn)因素,供實(shí)際工程應(yīng)用參考。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是風(fēng)險(xiǎn)管理的主體工作。路基工程風(fēng)險(xiǎn)是受多因素共同影響的風(fēng)險(xiǎn),并且其風(fēng)險(xiǎn)因素在很大程度上具有模糊性。在傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法中,模糊綜合評(píng)價(jià)法能夠?qū)@類
3、風(fēng)險(xiǎn)做出較好的評(píng)價(jià)。然而,在研究中發(fā)現(xiàn),路基工程風(fēng)險(xiǎn)因素不僅具有模糊性,同時(shí)具有灰色性。因此,本學(xué)位文將灰色系統(tǒng)理論引入到路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,提出了一種基于灰色系統(tǒng)理論的模糊綜合評(píng)價(jià)法。這一方法的整體思路是將風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率分為五個(gè)評(píng)價(jià)灰類,用風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)評(píng)價(jià)灰類的隸屬度來(lái)描述風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率,同時(shí)用灰色關(guān)聯(lián)度來(lái)描述各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)整體風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重,然后綜合這兩方面數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)。這一評(píng)價(jià)方法在一定程度上減少專家打分的主觀性的同時(shí),考慮了路基
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