基于阻抗管的多層車用隔聲材料聲學(xué)特性研究.pdf

1、隨著人們生活水平的不斷提高,越來(lái)越多的人選擇汽車作為日常代步工具,消費(fèi)者對(duì)汽車的乘坐舒適性要求越來(lái)越高。為降低車內(nèi)噪聲,車輛聲學(xué)工程師們不斷開(kāi)展新型車用消聲材料及其多層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和新型聲學(xué)材料測(cè)試方法和設(shè)備的研究。本文基于阻抗管測(cè)試系統(tǒng),研究車身鈑金件和內(nèi)飾材料共同作用下組成的多層結(jié)構(gòu)隔聲特性測(cè)試方法。
　　本文首先基于管道聲學(xué)阻抗管測(cè)試?yán)碚?推導(dǎo)出單層柔性材料的傳遞損失求解方程。利用Matlab程序?qū)υ悸晧盒盘?hào)進(jìn)行處理,并結(jié)合

2、上述推導(dǎo)方程可以得到不同材料樣本的隔聲特性曲線。利用阻抗管測(cè)試得到的單層樣本材料傳遞矩陣,對(duì)層合結(jié)構(gòu)的隔聲特性進(jìn)行預(yù)測(cè),得到層合結(jié)構(gòu)的傳遞矩陣,單層和多層柔性材料的預(yù)測(cè)結(jié)果與測(cè)試結(jié)果完全吻合。在對(duì)金屬鈑金件的隔聲特性進(jìn)行分析時(shí),需要考慮板件振動(dòng)對(duì)傳遞損失的影響?；诎寮駝?dòng)理論,針對(duì)板件聲輻射能力大大增強(qiáng)導(dǎo)致隔聲效果下降這一現(xiàn)象,本文在特定頻段內(nèi)討論了板件臨界頻率和吻合效應(yīng)對(duì)隔聲性能的影響。利用振動(dòng)理論中的歐拉-伯努利方程,以及板件入射

3、面和透射面聲波聲壓速度連續(xù)性條件,推導(dǎo)出單層薄板在平面聲場(chǎng)中的傳遞矩陣計(jì)算公式,并得到車身鈑金件的隔聲特性曲線。
　　選擇不同的金屬鈑金件+柔性材料組成多種層合結(jié)構(gòu)樣本,利用阻抗管預(yù)測(cè)功能得到不同組合的隔聲特性,并與固揉層合樣本的測(cè)試結(jié)果相比較,可以看出預(yù)測(cè)值與測(cè)試值非常接近,證明了本文所討論的預(yù)測(cè)方法是準(zhǔn)確的、可行的。同時(shí)在某一特定的頻段內(nèi),選擇同種鈑金件+不同柔性材料組成的層合樣本進(jìn)行隔聲特性比較分析,探討了不同柔性材料對(duì)層合