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文檔簡介
1、汽車車身薄板的振動輻射噪聲是造成車內(nèi)低頻噪聲的主要因素，對薄板的振動、聲輻射特性及車身內(nèi)腔聲學(xué)特性的研究有著十分重要的意義。
論文以ANSYS為基本分析工具，以車身頂棚為分析對象，對不同約束薄板、帶天窗薄板和兩種薄板加強(qiáng)方案以及表面附加自由阻尼材料薄板進(jìn)行了系統(tǒng)的研究和分析，發(fā)現(xiàn)薄板的固有頻率隨著約束的增加而增加，隨著凸面長度和高度的增加而增加，但增幅速率遞減；天窗提高薄板固有頻率但天窗邊振動增大，弧形板固有頻率提高顯著，
2、隨弧面高度的增加而增加；附加自由阻尼材料后薄板的固有頻率有明顯下降，在工程上不可忽視。
利用聲輻射理論，對薄板的外輻射聲場和阻尼材料的降噪效果進(jìn)行了數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)薄板固有頻率處的輻射聲壓級最大，與理論一致。通過APDL編程，分析了附加阻尼材料薄板表面振速，結(jié)果表明，附加阻尼材料薄板表面振速降低是聲壓級降低的根本原因。
論文還對車身結(jié)構(gòu)建模、空腔聲學(xué)模態(tài)、耦合模態(tài)和耦合聲場預(yù)測進(jìn)行詳細(xì)的理論探討和研究。對頂棚振
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