車用金屬材料的干摩擦特性研究.pdf

1、車輛是一個十分復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，大量的金屬零部件以各種連接形式裝配在一起，存在著大量的振動噪聲與摩擦學(xué)問題。因此，在汽車和發(fā)動機(jī)上，金屬干摩擦的研究具有重要的理論意義和工程實用價值。 本文對金屬干摩擦問題的國內(nèi)外研究狀況開展了大量的調(diào)研工作。在前人的基礎(chǔ)上，深入研究了兩種干摩擦阻尼理論模型——單自由度彈簧阻尼振動模型和Mindlin理論模型，并通過自主研制的準(zhǔn)靜態(tài)和動態(tài)試驗裝置，測試金屬干摩擦特性。將試驗數(shù)據(jù)和兩種干摩擦阻尼理論模

2、型進(jìn)行比較分析，驗證了Mindlin金屬干摩擦理論模型的正確性，揭示了等效剛度與阻尼隨無量綱相對位移的變化規(guī)律，分析了摩擦系數(shù)隨無量綱位移幅值的變化趨勢以及表面切向剛度隨正壓力的變化趨勢。 同時，根據(jù)金屬材料干摩擦遲滯阻尼特性，在非線性有限元分析軟件MSC.Marc中建立了金屬干摩擦現(xiàn)象的有限元仿真模型，并將有限元仿真模型計算結(jié)果與試驗及理論結(jié)果進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)有限元模型結(jié)果與試驗結(jié)果以及理論計算結(jié)果具有較好的吻合程度，可以幫助分