高速弓網(wǎng)耦合動力學(xué)特性及接觸網(wǎng)垂向不平順影響研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高速列車運行過程中伴隨著受電弓與接觸網(wǎng)間的耦合振動，隨著列車速度的提高振動將加劇，從而導(dǎo)致弓網(wǎng)間的磨損加劇以及弓網(wǎng)間經(jīng)常性脫開拉弧等現(xiàn)象，不利于列車運行中電流的穩(wěn)定供給。因此，弓網(wǎng)耦合動力學(xué)特性研究是弓網(wǎng)關(guān)系研究中的重要內(nèi)容。
　　 本文主要研究了高速列車運行條件下弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)的動力學(xué)，并初步探討了接觸網(wǎng)垂向不平順對弓網(wǎng)耦合動力學(xué)的影響規(guī)律。高速受電弓在進(jìn)行動力學(xué)特性分析與動態(tài)參數(shù)設(shè)計前首先要滿足機(jī)構(gòu)運動關(guān)系和一定的強(qiáng)度要求。本

2、文首先以某高速受電弓為例研究了受電弓升弓軌跡的計算方法和基于有限元軟件的強(qiáng)度分析方法。接著用有限元軟件分別研究了高速受電弓和接觸網(wǎng)的振動特性，并得到了受電弓與接觸網(wǎng)的固有頻率和振型。之后，建立了符合實際工況的弓網(wǎng)耦合動力學(xué)模型，其中接觸網(wǎng)包括了目前常用的簡單鏈形和彈性鏈形結(jié)構(gòu)。運用Newmark方法對大型弓網(wǎng)耦合運動方程進(jìn)行求解，得到各種運行工況下弓網(wǎng)系統(tǒng)的動力響應(yīng)及接觸壓力的統(tǒng)計量等。實際工程中接觸網(wǎng)不平順不可避免，本文將接觸網(wǎng)不平順

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