高速列車受電弓空氣動力學(xué)及車軌耦合振動對弓網(wǎng)受流影響.pdf

1、隨著中國鐵路進(jìn)入高鐵時代，中國高速列車的發(fā)展已經(jīng)走向世界前列。高速列車本身是一個大的系統(tǒng)，面臨著弓網(wǎng)關(guān)系、輪軌關(guān)系、流固耦合關(guān)系等眾多挑戰(zhàn)。其中，受電弓-接觸網(wǎng)是高速列車運(yùn)行的動力之源，弓網(wǎng)受流質(zhì)量的好壞直接影響了列車運(yùn)行的安全性。
　　 如何保證弓網(wǎng)的良好受流，是高速列車的一個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。本文著重研究受電弓空氣動力學(xué)及車軌耦合振動對弓網(wǎng)受流的影響，完成了以下內(nèi)容的研究與探討：
　　 首先，基于空氣動力學(xué)理論分析了受電

2、弓氣動力特性，并通過Fluent(計(jì)算流體力學(xué)軟件)建立了受電弓的空氣動力學(xué)模型，仿真得到了不同速度下受電弓各部件的升阻力。為進(jìn)一步分析受電弓的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、受電弓降噪、研究受電弓空氣動力學(xué)對弓網(wǎng)受流的影響做基礎(chǔ)。
　　 其次，文中利用C語言編程建立了弓網(wǎng)動力學(xué)理論模型，并研究受電弓所受氣動升阻力對弓網(wǎng)受流的影響。對比了加載受電弓平均氣動力與實(shí)時非穩(wěn)態(tài)氣動力下弓網(wǎng)受流的差異，并通過側(cè)風(fēng)等惡劣條件分析驗(yàn)證。
　　 文中提出一種