高速列車(chē)受電弓主動(dòng)控制系統(tǒng).pdf

1、在我國(guó)鐵路高速化電氣化的建設(shè)浪潮中，高速電力列車(chē)成為發(fā)展的主流。與之同時(shí)，對(duì)為高速電力列車(chē)提供動(dòng)力能源的弓網(wǎng)系統(tǒng)的研究也成為高速電力列車(chē)研究的重要方向之一。對(duì)于受電弓弓網(wǎng)關(guān)系的研究，國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者做了大量切實(shí)有效的研究工作，采用了多種控制理論設(shè)計(jì)了多種主動(dòng)控制和半主動(dòng)控制的受電弓，對(duì)弓網(wǎng)關(guān)系的改善起到了積極的作用。
　　 本文致力于在計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計(jì)以列車(chē)運(yùn)行速度為控制條件，采用P

2、ID控制理論，以C8051F060單片機(jī)為系統(tǒng)核心的受電弓主動(dòng)控制系統(tǒng)。
　　 本文根據(jù)本主動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用需求，闡述了系統(tǒng)的功能模塊的研究分析，在根據(jù)功能分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)硬件和軟件的分析設(shè)計(jì)。
　　 硬件設(shè)計(jì)上以C8051F060單片機(jī)為系統(tǒng)核心，利用該芯片集成的ADC、DAC和串口等內(nèi)部器件和相關(guān)的運(yùn)算放大器、電平轉(zhuǎn)換芯片、光電耦合器等，實(shí)現(xiàn)了本主動(dòng)控制系統(tǒng)的氣壓控制、通信、狀態(tài)檢測(cè)和控制功能。同時(shí)利用光柵

3、傳感器和CPLD技術(shù)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)備用速度采集單元，提高了系統(tǒng)的通用性。
　　 軟件設(shè)計(jì)上，利用delphi5開(kāi)發(fā)環(huán)境完成了上位機(jī)人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)。下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)上利用C語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)功能代碼的編寫(xiě)，采用嵌入式軟件編程思想，完成對(duì)系統(tǒng)硬件的協(xié)調(diào)工作和其相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)。
　　 此外，本文對(duì)PID控制理論進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，進(jìn)行了相應(yīng)的軟件設(shè)計(jì)。
　　 最后對(duì)系統(tǒng)各部分功能模塊進(jìn)行了調(diào)試，并在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際線路上進(jìn)行了系統(tǒng)總體