高速受電弓氣動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制技術(shù)研究.pdf

1、弓網(wǎng)穩(wěn)定受流是高速列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行需要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。為了保證弓網(wǎng)間的受流質(zhì)量，必須保證受電弓對(duì)于接觸網(wǎng)具有良好的跟隨性，同時(shí)，兩者之間，具有良好的接觸壓力。如果弓網(wǎng)間接觸壓力過大，會(huì)造成受電弓碳滑板的磨損，縮短受電弓使用壽命，而弓網(wǎng)間接觸壓力太小，又會(huì)造成弓網(wǎng)間受流不穩(wěn)定。因此，必須保證弓網(wǎng)間合適的接觸壓力和良好的跟隨性，這也是本文研究的目的。
　　 根據(jù)國(guó)內(nèi)外一系列研究，表明受電弓上應(yīng)用主動(dòng)控制技術(shù)，能有效解決弓網(wǎng)受流

2、問題，因此本文也將基于主動(dòng)控制這一思路進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和研究。根據(jù)實(shí)際線路需求，本論文設(shè)計(jì)了受電弓主動(dòng)控制系統(tǒng)，它以列車的速度等參數(shù)作為決策條件，以受電弓升弓氣壓為控制目標(biāo)的思路.主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)部分，一個(gè)是控制部分，一個(gè)是氣路部分?？刂撇糠种饕?fù)責(zé)和機(jī)車通信、控制氣路系統(tǒng)。氣路部分主要接收主動(dòng)控制命令并控制氣囊氣壓。根據(jù)設(shè)計(jì)，完成兩部分的研制和選購(gòu)，并連接，完成主動(dòng)控制系統(tǒng)的組建。
　　 基于主動(dòng)控制系統(tǒng)，以高