機車牽引性能實時檢測與計算算法的研究.pdf

1、牽引性能作為電力機車和動車組的重要技術(shù)特性，既是列車運行和控制的關(guān)鍵參數(shù)，也是新車設(shè)計和舊車改造及運用的參考依據(jù)。而牽引性能的測量則是鐵路新建線路投入運營、客車提速、貨車增加牽引噸位、司乘制度改革等工作的技術(shù)基礎(chǔ)。本文提出一種改進的牽引力實時計算算法，通過模塊化的硬件設(shè)計方法，實時檢測機車運行過程中的狀態(tài)信息，實現(xiàn)準(zhǔn)確計算牽引力的目的。 本文在對比分析目前牽引力測量不同方法的基礎(chǔ)上，以SS3B型電力機車為研究對象，以《列車牽引計

2、算規(guī)程》為理論依據(jù)，結(jié)合動力試驗車數(shù)據(jù)建立牽引力的實時計算算法分段模型。采用多元線性回歸和曲線擬合方法確定啟動階段牽引力算法模型；采用相關(guān)分析，引入廣義效率方法確定牽引運行階段牽引力算法模型。該模型通過實時檢測牽引電機電壓、電流、速度以及引入試驗線路數(shù)據(jù)，即可實時準(zhǔn)確的計算出機車牽引力。 論文對系統(tǒng)所需檢測的機車狀態(tài)信息，包括模擬信號、開關(guān)信號、RS485總線信號的硬件平臺進行了介紹，對實現(xiàn)各部分功能的硬件電路給出了較為詳細的設(shè)