城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理復(fù)習(xí)題

1、 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理復(fù)習(xí)題第一章 緒論一、單選題1.大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)小時(shí)單向運(yùn)能通常可達(dá)到（A）A、3 萬(wàn)人次以上 B、1.5—3 萬(wàn)人次C、0.5—1.5 萬(wàn)人次 D、0.5 萬(wàn)人次以下四、名詞解釋1.限界是指為保證列車(chē)在線(xiàn)路上的運(yùn)行安全，防止車(chē)輛與沿線(xiàn)設(shè)備、建筑物發(fā)生碰撞而規(guī)定的車(chē)輛設(shè)備和建筑物都不得超出或侵入的輪廓尺寸線(xiàn)2.車(chē)輛限界是車(chē)輛正常運(yùn)行狀態(tài)下的最大動(dòng)態(tài)輪廓尺

2、寸線(xiàn)3.設(shè)備限界介于車(chē)輛限界與建筑限界之間，是安裝沿線(xiàn)設(shè)備不得侵入的輪廓尺寸線(xiàn)4.建筑限界是線(xiàn)路必須具有的最小有效斷面的尺寸線(xiàn)，地下線(xiàn)路的建筑限界，是隧道內(nèi)徑的輪廓尺寸線(xiàn)第二章 客流一、單選題2.由于軌道交通具有快速、準(zhǔn)時(shí)、舒適等優(yōu)點(diǎn)，使原來(lái)經(jīng)由常規(guī)公交和自行車(chē)出行轉(zhuǎn)移到經(jīng)由軌道交通出行的這部分客流屬于（ B）A、基本客流 B、轉(zhuǎn)移客流C、誘增客流 D、附加客流3.軌道交通線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)后，促進(jìn)沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)、住宅區(qū)形成規(guī)模、商業(yè)活動(dòng)繁榮所

3、誘發(fā)的新增客流屬于（C ）A、基本客流 B、轉(zhuǎn)移客流C、誘增客流 D、附加客流4.在單位時(shí)間內(nèi)，通過(guò)軌道交通線(xiàn)路某一地點(diǎn)的客流量稱(chēng)為（B ）A、客流量 B、斷面客流量C、最大斷面客流量 D、高峰小時(shí)最大斷面客流5.在單位時(shí)間內(nèi)，通過(guò)軌道交通線(xiàn)路各個(gè)斷面的客流量一般是不相等的，其中的峰值稱(chēng)為（ C）A、客流量 B、斷面客流量C、最大斷面客流量 D、高峰小時(shí)最大斷面客流7.確定車(chē)輛型式、列車(chē)編組、行車(chē)密度、運(yùn)用車(chē)配置數(shù)和站臺(tái)長(zhǎng)度的基本依據(jù)是

4、（ D）A、客流量 B、斷面客流量C、最大斷面客流量 D、高峰小時(shí)最大斷面客流8.超高峰期是指高峰小時(shí)內(nèi)存在的一個(gè)上下車(chē)客流特別集中的時(shí)間段，這個(gè)時(shí)間段長(zhǎng)度約為（B ）A、5—10 分鐘 B、15—20 分鐘C、十分格運(yùn)行圖 D、小時(shí)格運(yùn)行圖6.在我國(guó)，市郊鐵路日常使用的列車(chē)運(yùn)行圖格式為（ D）A、一分格運(yùn)行圖 B、兩分格運(yùn)行圖C、十分格運(yùn)行圖 D、小時(shí)格運(yùn)行圖7.某地鐵線(xiàn)路，上下行列車(chē)都在同一正線(xiàn)上運(yùn)行，上下行方向列車(chē)交會(huì)必須在車(chē)站進(jìn)

5、行，則該線(xiàn)路的列車(chē)運(yùn)行圖屬于（ A）A、單線(xiàn)運(yùn)行圖 B、雙線(xiàn)運(yùn)行圖C、單雙線(xiàn)運(yùn)行圖 D、平行運(yùn)行圖8.某地鐵線(xiàn)路，上下行列車(chē)在各自正線(xiàn)上運(yùn)行，上下行方向列車(chē)交會(huì)可在區(qū)間或車(chē)站進(jìn)行，則該線(xiàn)路的列車(chē)運(yùn)行圖屬于（ B）A、單線(xiàn)運(yùn)行圖 B、雙線(xiàn)運(yùn)行圖C、單雙線(xiàn)運(yùn)行圖 D、平行運(yùn)行圖11.列車(chē)運(yùn)行圖上，上下行方向的列車(chē)數(shù)目相同，則該列車(chē)運(yùn)行圖屬于（ A）A、成對(duì)運(yùn)行圖 B、不成對(duì)運(yùn)行圖C、平行運(yùn)行圖 D、分平行運(yùn)行圖12.列車(chē)運(yùn)行圖上，上下行方向

6、的列車(chē)數(shù)目不相同，則該列車(chē)運(yùn)行圖屬于（ B）A、成對(duì)運(yùn)行圖 B、不成對(duì)運(yùn)行圖C、平行運(yùn)行圖 D、分平行運(yùn)行圖13.為完成日常客運(yùn)任務(wù)而配備的技術(shù)狀態(tài)良好的車(chē)輛屬于（A ）A、運(yùn)用車(chē) B、檢修車(chē)C、備用車(chē) D、調(diào)試車(chē)二、多選題1.城市軌道交通系統(tǒng)采用的列車(chē)交路主要有（ ABC）A、常規(guī)交路 B、混合交路 C、銜接交路D、機(jī)車(chē)交路 E、檢修交路2.城市軌道交通系統(tǒng)主要采用的列車(chē)停站方案包括（ ABCD）A、站站停車(chē)方案 B、區(qū)段停車(chē)方案 C