城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)可行性報告

1、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)可行性報告城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)可行性報告一、一、專業(yè)發(fā)專業(yè)發(fā)展與基本概況展與基本概況隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營管理人才需求量急劇增加。我校本著服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，瞄準(zhǔn)市場需求的原則，在實力較強(qiáng)的“鐵道運(yùn)輸”專業(yè)師資和實訓(xùn)條件基礎(chǔ)上加大專業(yè)規(guī)劃和建設(shè)力度，多年的專業(yè)沉淀使我校具備了軌道運(yùn)輸管理專業(yè)開辦的條件。能貼近企業(yè)的辦學(xué)思想使專業(yè)呈現(xiàn)出“進(jìn)口旺、出口暢”的良好局面，為西安市及全國軌道交通運(yùn)輸輸送

2、合格的有用的技能人才。（一）（一）專業(yè)專業(yè)基本概況基本概況1專兼職教學(xué)團(tuán)隊結(jié)構(gòu)合理。本專業(yè)現(xiàn)專任教師9名，專職教師4人、本科以上學(xué)歷8人，具有碩士以上學(xué)位的教師（含在讀）2人。專任教師在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了學(xué)術(shù)梯隊，教師數(shù)量足夠，能充分滿足本專業(yè)教學(xué)的需要。本專業(yè)根據(jù)課程需要聘請了地鐵、鐵路企業(yè)的技術(shù)專家及工人技師等能工巧匠共5名擔(dān)任兼職教師。2.建立了具有模擬和仿真條件的運(yùn)營專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室。學(xué)校非常重視軌道交通特色專業(yè)的實

3、踐教學(xué)條件的改善和建設(shè)。2014年能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行虛擬行車、調(diào)度組織仿真、虛擬客運(yùn)站接發(fā)列車及虛擬票務(wù)實訓(xùn)，為實訓(xùn)操作前理論與實踐結(jié)合的教學(xué)提供有效途徑。由于城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)對應(yīng)就業(yè)崗位群要求本專業(yè)學(xué)生具備車輛、供電、線路等設(shè)備的基本運(yùn)用技能，為此本專業(yè)開設(shè)了《城市軌道交通車輛》、《城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用》等課程。3建立了穩(wěn)定的校外實習(xí)基地（西安地鐵），能滿足學(xué)生專業(yè)實訓(xùn)和半年頂崗實習(xí)的需要。在教學(xué)過程中，我專業(yè)

4、實現(xiàn)了軌道類實踐教學(xué)資源無界化，充分利用教師在軌道類實踐教學(xué)資源（如電力機(jī)車模擬駕駛設(shè)備、接觸網(wǎng)實訓(xùn)3格標(biāo)準(zhǔn)，從地鐵站務(wù)工作過程出發(fā)，調(diào)研分析工作任務(wù)，歸納出行動領(lǐng)域，進(jìn)而確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，探索城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。目前《城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用》已建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，并出版了校企合作配套教材。《行車組織》《客運(yùn)組織》也已著手進(jìn)行工學(xué)結(jié)合課程改革。（1）根據(jù)職業(yè)教育“必須、夠用”的要求，對相關(guān)

5、課程進(jìn)行有機(jī)整合，例如：將《客運(yùn)服務(wù)》與《服務(wù)禮儀》整合為《客運(yùn)服務(wù)技巧與禮儀實訓(xùn)》。（2）軌道交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了技術(shù)設(shè)備的不斷更新及運(yùn)營政策的調(diào)整變化，為了適應(yīng)行業(yè)技術(shù)變化，通過補(bǔ)充講義、專家講座等方式及時更新相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。（3）為提高學(xué)生的綜合素質(zhì)結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)及學(xué)生具體條件，兼顧區(qū)域特點(diǎn)，設(shè)置了富有地域特色的選修課。4.結(jié)合專業(yè)專業(yè)特點(diǎn)，改革教學(xué)方法與手段特點(diǎn)，改革教學(xué)方法與手段（1）充分利用校內(nèi)實訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計“教、學(xué)、練

6、”教學(xué)方法。近幾年，運(yùn)營專業(yè)實訓(xùn)室引入了接發(fā)列車及調(diào)度實訓(xùn)系統(tǒng)、計算機(jī)編制列車運(yùn)行圖實訓(xùn)系統(tǒng)、客運(yùn)站作業(yè)模擬實訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵微機(jī)聯(lián)鎖LOW工作站實訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)等幾大專業(yè)模擬系統(tǒng)，為《行車組織》、《客運(yùn)組織》等課程實現(xiàn)講中練、練中學(xué)提供了條件。我們調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和進(jìn)度，通過導(dǎo)向任務(wù)、講解任務(wù)要點(diǎn)、操作示范、演練、逐個指導(dǎo)、教學(xué)目標(biāo)考核評價、總結(jié)等環(huán)節(jié)，把培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的過程設(shè)計為邊講邊練的過程，注重理論知識與實踐操作的穿插安

7、排，做到理論教學(xué)與實踐教學(xué)一體化，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，保證教學(xué)質(zhì)量與效果。（2）以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段軌道交通運(yùn)營的特點(diǎn)使現(xiàn)場教學(xué)受到局限，行車調(diào)度、地鐵票務(wù)等核心技術(shù)崗位難以實現(xiàn)頂崗實習(xí)。我們針對不同課程內(nèi)容采用了項目教學(xué)法、情境設(shè)置法、角色扮演法、現(xiàn)場演示法、案例分析法、頭腦風(fēng)暴法、小組討論法等教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生參與，增強(qiáng)互動，培養(yǎng)學(xué)生的動手及自主創(chuàng)新能力。比如，在《地鐵票務(wù)》課程教學(xué)中，除利用