WIM系統(tǒng)中輪重動(dòng)態(tài)檢測(cè)的研究.pdf

1、近幾年來(lái),伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車超載運(yùn)輸現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重.超載造成了路面、橋梁等設(shè)施的破壞,從而惡化了道路服務(wù)水平和行車安全狀況,因此路政管理部門(mén)急需一種動(dòng)態(tài)稱重(WIM)系統(tǒng)來(lái)抑制超載現(xiàn)象.港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所為了提高工作效率,也需要一種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)來(lái)代替現(xiàn)有的電子汽車衡.目前國(guó)內(nèi)在研發(fā)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)時(shí),由于缺乏對(duì)影響汽車動(dòng)態(tài)稱重的干擾因素作系統(tǒng)分析,未對(duì)檢測(cè)信號(hào)作深層次的處理,因此檢測(cè)精度和汽車通過(guò)速度的問(wèn)題一直未能得到很好

2、地解決.基于以上考慮,該文首先對(duì)干擾因素作了分析及歸類,然后設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng),包括稱重臺(tái)和檢測(cè)裝置,并且檢測(cè)了輪重信號(hào),最后介紹了兩種輪重動(dòng)態(tài)辨識(shí)方法:基于參數(shù)估計(jì)和基于RBF網(wǎng)絡(luò)的輪重辨識(shí).研究取得了下列結(jié)論:①由各種干擾因素造成的汽車振動(dòng)頻率較低,振動(dòng)存在于行駛方向、垂直方向和橫向,振動(dòng)運(yùn)動(dòng)形式包括俯仰、旋轉(zhuǎn)等.②干擾的抑制可以通過(guò)兩種方法實(shí)現(xiàn),一種是硬件方法,如設(shè)計(jì)合適的稱重臺(tái)結(jié)構(gòu)、正確地安裝稱重臺(tái);另一種是軟件方法,如設(shè)計(jì)Bu