汽車軸重動態(tài)測量系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、本文對國內(nèi)外車輛動態(tài)稱重的現(xiàn)狀進行了較廣泛的調(diào)研，較系統(tǒng)地探討了基于動態(tài)軸重測量的動態(tài)稱重方法。 完成了承重板的設(shè)計和傳感器的選型，搭建了簡潔、合理、易安裝的動態(tài)稱重裝置——陣列分布式輪重測量臺，并對搭建后的系統(tǒng)進行了靜態(tài)標定。 設(shè)計了多次單輪重模擬測量實驗，研究了動態(tài)稱重信號的處理算法、獲得了有效的車輪載荷-時間曲線、構(gòu)建了測量系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；針對傳感器系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性不理想的情況，設(shè)計了動態(tài)補償方案，推導(dǎo)了動態(tài)補償算

2、法，并驗證了補償算法的有效性；通過對實驗結(jié)果進行分析比較，得出了速度越大動態(tài)稱重的相對誤差越大的結(jié)論；總結(jié)了被稱重車輛輪胎中心通過測量臺位置的改變對稱重結(jié)果的影響，給出了幾種位置范圍內(nèi)的稱重結(jié)果情況。 結(jié)合實際工程應(yīng)用實時性的要求，設(shè)計了動態(tài)軸重測量系統(tǒng)的整體硬件實現(xiàn)方案；設(shè)計了電阻應(yīng)變式稱重傳感器的信號調(diào)理電路(包括放大電路和濾波電路)、基于LTC1867的AD轉(zhuǎn)換電路以及TMS320VC5416和計算機之間的串口通信電路等。