基于輪載有限元檢測法的動態(tài)稱重方法研究.pdf

1、本文通過研究和總結(jié)當前國內(nèi)外車輛動態(tài)稱重的現(xiàn)狀，分析當前車輛動態(tài)稱重技術(shù)的成果與不足，提出了基于輪載有限元檢測法的動態(tài)稱重方法。 由于動態(tài)稱重是通過檢測行駛車輛輪胎對地壓力來估算車輛靜態(tài)載荷的，系統(tǒng)檢測裝置的不同將直接決定系統(tǒng)的稱重算法，同時也在很大程度上影響著系統(tǒng)的誤差與精度，因此，構(gòu)建一個簡單合理的檢測機構(gòu)是本課題要研究的重點與難點。 通過對運動車輛模型、車輛振動理論及車輛動力荷載等車輛動態(tài)理論的分析，依據(jù)動量定理和

2、有限元理論結(jié)構(gòu)離散化的思想，本文提出了輪載有限元檢測法。輪載有限元檢測是將多個測力單元按適當?shù)木仃嚪植?，同一時刻分別測量各自所承擔的壓力，并計算相應的輪載分量，然后綜合推算靜態(tài)整車重量。為此，設計了主要由圓柱式力傳感器和電容式位移傳感器組合而成的輪載有限元傳感器。根據(jù)傳感器采集到的壓力與位移信號，利用動量定理求解荷載分量所對應的車輛重量。力傳感器的信號調(diào)理電路采用了恒電流源供電的全橋差動電路，有效地抑制了由于溫度變化和電流不穩(wěn)定所造成非