基于有限元法的飛機(jī)制動(dòng)嘯叫研究.pdf

1、隨著近年來對(duì)飛機(jī)乘坐舒適性的要求越來越高，以及工程研究中對(duì)交通工具NVH（Noise Vibration and Harshness）性能的研究日益深入，飛機(jī)的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)噪聲問題逐漸成為了研究人員們重點(diǎn)關(guān)注的問題。這種制動(dòng)噪聲的現(xiàn)象具有高度的非線性特性，在理論探究和試驗(yàn)觀測(cè)上都有很大的研究難度，至今仍缺乏一套完全準(zhǔn)確的理論能夠完美闡明制動(dòng)嘯叫現(xiàn)象。
　　本文以飛機(jī)盤式制動(dòng)器作為研究對(duì)象，總結(jié)了歷來研究者們對(duì)制動(dòng)嘯叫現(xiàn)象的理論

2、研究成果和試驗(yàn)觀測(cè)結(jié)論，解釋了制動(dòng)部件振動(dòng)和噪聲之間的關(guān)系。運(yùn)用有限元方法，以復(fù)模態(tài)理論為切入點(diǎn)，對(duì)制動(dòng)嘯叫問題的成因進(jìn)行了研究。本文還研究了不同參數(shù)對(duì)制動(dòng)嘯叫的影響，提出了為振動(dòng)系統(tǒng)引入阻尼以抑制振動(dòng)和嘯叫的減振降噪手段。
　　首先按照各部件之間的幾何關(guān)系和裝配型制，建立了飛機(jī)盤式制動(dòng)器的有限元模型，采用復(fù)模態(tài)分析的方法對(duì)有限元模型進(jìn)行仿真，得到了不穩(wěn)定振動(dòng)模態(tài)，并對(duì)其振動(dòng)形態(tài)進(jìn)行了分析。隨后，利用顯式動(dòng)力學(xué)方法對(duì)模型進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)