主線分離式平面交叉通行能力研究.pdf

1、立體交叉作為城市道路的重要組成部分，在進行路網(wǎng)交通壓力均分方面，在影響道路的運營效率和平衡道路的通行能力方面起著主導作用。在城市環(huán)路與快速路上的定向式和互通式立交，因為不具備交通信號控制條件，導致交通流量在上下游交叉口快速積累，引起相鄰交叉口的交通堵塞。 城市外圍路網(wǎng)越暢通，市區(qū)的交通壓力就越大。因此在對城市外圍路網(wǎng)進行改造時，應多建對交通流量有調(diào)節(jié)能力的立交橋。主線分離式平面交叉是在菱形立交的基礎上發(fā)展而來的一種部分互通式立體

2、交叉，因為次要道路上的平面交叉采用信號燈控制，可以起到外圍截流和環(huán)內(nèi)路網(wǎng)壓力均分的作用，所以在大城市或特大城市中有很廣闊的應用前景。 本文首先對國內(nèi)外主線分離式平面交叉的研究進行了總結(jié)和評述，由于主線分離式平面交叉中存在信號交叉口，而通行能力和服務水平是用于信號交叉口分析的兩個相對獨立的概念，在對主線分離式平面交叉進行整體運行狀況建模分析時，兩個參數(shù)都是必須有的。然后將其分為無輔道式和有輔道式，結(jié)合《城市道路設計規(guī)范》及現(xiàn)有文獻