電力機(jī)車(chē)受電弓非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)行為研究.pdf

1、研究受電弓的動(dòng)力學(xué)特性,是提高電力機(jī)車(chē)受流質(zhì)量的有效途徑,同時(shí),對(duì)于消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù),提高國(guó)產(chǎn)受電弓的性能,研制國(guó)產(chǎn)高速受電弓具有重要意義.論文以變剛度的彈簧系統(tǒng)模擬接觸網(wǎng),以速度平方阻尼力來(lái)表示受電弓框架的液壓減振器所產(chǎn)生的非線(xiàn)性阻尼力,建立了受電弓系統(tǒng)的非線(xiàn)性模型.通過(guò)對(duì)比線(xiàn)性模型與非線(xiàn)性模型對(duì)受流特性的影響,發(fā)現(xiàn)用線(xiàn)性系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可能趨于不安全,需要采用非線(xiàn)性模型進(jìn)行研究.分析了非線(xiàn)性模型中受電弓各參數(shù)對(duì)受流質(zhì)量的影響,

2、優(yōu)選出一組能夠滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行300km/h有良好受流質(zhì)量的受電弓參數(shù),為中國(guó)高速受電弓的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù).針對(duì)簡(jiǎn)單鏈型懸掛接觸網(wǎng),建立了弓—網(wǎng)耦合受電弓系統(tǒng)非線(xiàn)性模型,分析了接觸網(wǎng)以及弓—網(wǎng)耦合系統(tǒng)的頻率特性,以及參數(shù)對(duì)受流特性的影響,為弓—網(wǎng)系統(tǒng)受流特性的研究提供了理論參考.利用Hopf分岔定理找到參數(shù)激勵(lì)下受電弓非線(xiàn)性系統(tǒng)產(chǎn)生Hopf分岔必須滿(mǎn)足的參數(shù)條件,利用數(shù)值積分方法,對(duì)由于參數(shù)變化引起的非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行了研究,揭示了該系