廣東省高速公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案研究.pdf

1、目前，中國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)正處于飛速發(fā)展的時(shí)期，瀝青路面結(jié)構(gòu)已成了高速公路的主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型，然而我國(guó)幅員遼闊，每個(gè)地區(qū)的自然地理?xiàng)l件、地質(zhì)地貌、筑路材料來(lái)源以及氣候條件均不相同，僅僅依靠瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)知道路面設(shè)計(jì)無(wú)法滿足各地區(qū)的實(shí)際要求，容易造成設(shè)計(jì)上的缺陷以及材料和資金的浪費(fèi)，因此對(duì)不同地區(qū)的典型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究是十分必要的。
　　本文為了給廣東省高速公路瀝青路面建立合理的典型結(jié)構(gòu)，首先對(duì)廣東省現(xiàn)有的高速公路進(jìn)行了深入調(diào)查，歸

2、納總結(jié)了廣東省高速公路的常用的路面結(jié)構(gòu)形式，分析了常見(jiàn)路面病害類(lèi)型以及產(chǎn)生病害的原因，為建立典型路面結(jié)構(gòu)提供了依據(jù)；其次對(duì)廣東地區(qū)各高速公路上的交通量及組成資料進(jìn)行的分析，根據(jù)交通特性將交通量細(xì)分為了等級(jí)；第三則以不同等級(jí)的土基強(qiáng)度對(duì)基層或底基層應(yīng)產(chǎn)生大致相同的效應(yīng)為依據(jù)將土基強(qiáng)度劃分為了4個(gè)等級(jí)；第四利用大型有限元設(shè)計(jì)軟件ABAQUS對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬計(jì)算分析，同時(shí)采用常用路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件Bisar和Hpds對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證以確保有

3、限元模型的準(zhǔn)確性，以確定設(shè)計(jì)參數(shù)變化對(duì)路面結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)產(chǎn)生的影響；最后結(jié)合廣東省的路面病害產(chǎn)生情況、交通等級(jí)、土基強(qiáng)度等級(jí)、路面設(shè)計(jì)參數(shù)分析結(jié)果以及筑路材料來(lái)源等因素，提出了適合廣東地區(qū)特點(diǎn)的瀝青路面典型結(jié)構(gòu)形式。
　　合理的路面典型結(jié)構(gòu)的提出可以避免設(shè)計(jì)上的盲目性，避免路面因?yàn)楹穸然虿牧鲜褂玫牟缓侠矶a(chǎn)生過(guò)早的破壞。然而病害的產(chǎn)生是不可避免的，路面病害的產(chǎn)生會(huì)大大縮短道路的使用壽命，增加運(yùn)營(yíng)和維修成本，因此應(yīng)當(dāng)采取合適的養(yǎng)護(hù)措施