跨江大橋通航凈空尺度確定方法研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通現(xiàn)代化建設已經(jīng)取得了重大進展。以“五縱七橫”為主骨架的國道主干線交通運輸網(wǎng)絡體系已初具規(guī)模，鐵路網(wǎng)建設也在蓬勃發(fā)展之中。與此同時，作為連接通航河流兩岸交通網(wǎng)的跨江大橋的數(shù)量也在飛速增長，逐步使內(nèi)陸的公路網(wǎng)及鐵路網(wǎng)聯(lián)成了一個整體，對交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。 然而，跨江大橋的建設會導致當?shù)厮蛲ê江h(huán)境的惡化，客觀上對船舶通航形成障礙，增加了船舶航行難度，甚至引起船舶與橋梁碰撞，發(fā)生船毀橋損的重

2、大事故，給水上安全監(jiān)督管理帶來巨大壓力。在跨江大橋數(shù)量不斷增加的同時，大型內(nèi)河船舶(隊)及單船航行也愈來愈頻繁，通航船舶流密度正逐年增大。為了最大限度地減小跨江大橋?qū)竭\業(yè)的負面影響、保障船舶在橋區(qū)的安全航行，在橋梁規(guī)劃設計階段，分析研究大橋可能對橋區(qū)通航環(huán)境造成的影響，全面掌握船舶過橋時的動態(tài)及其影響因素，合理選擇、確定橋址及通航凈空尺寸便顯得格外重要。 本論文在現(xiàn)行的相關規(guī)范標準的基礎上，通過對通航環(huán)境、橋區(qū)航道范圍及其尺寸

3、的界定的分析研究，建立了船舶通過橋區(qū)所需航寬的數(shù)學模型，充分考慮了雙向航行的船舶上、下行通過大橋時航速不同，受水流作用的時間也不相同，導致了船舶上、下行通過大橋時船舶航跡帶寬度的不同，并對橋梁通航尺度進行了實例論證。 本論文重點在建立數(shù)學模型的基礎之上，結合水域環(huán)境資料，通過計算確定各類船舶(隊)能否安全通過橋區(qū)、能否在橋區(qū)相互會船。為研究處在彎曲河段的橋區(qū)航道尺寸確定及通航論證提出了一種有效的方法，為優(yōu)化橋墩的選址工作提供了重