吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真的研究.pdf

1、多模式機(jī)艙綜合仿真系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)是由交通部專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室基金資助的項(xiàng)目.其開發(fā)背景在于航運(yùn)事業(yè)的迅速發(fā)展,船舶正朝著大型、節(jié)能、高效的方向發(fā)展,出現(xiàn)了多種推進(jìn)模式,而現(xiàn)代船舶電力推進(jìn)模式全面融合了目前最先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及動(dòng)力和機(jī)電領(lǐng)域的最新發(fā)展,其中,吊艙式電力推進(jìn)船舶最具先進(jìn)性,已引起國際造船和航運(yùn)界的高度重視.國內(nèi)對這方面的研究雖起步較晚,但發(fā)展迅速,前景看好.系統(tǒng)仿真就是根據(jù)仿真對象的物理特性和過程建立數(shù)學(xué)模型,然后利用仿

2、真軟件建立仿真模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,目前已經(jīng)成為許多領(lǐng)域研究必不可少的工具.針對吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)建立的動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)與造船業(yè)緊密相關(guān),對船舶電力推進(jìn)的研究將起到積極的推動(dòng)作用.該課題是由上海市科委發(fā)展基金資助的項(xiàng)目.該文以吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)為研究對象,目的是建立其動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng),主要工作分為系統(tǒng)建模和仿真兩個(gè)方面.首先通過調(diào)研工作收集國內(nèi)外關(guān)于船舶電力推進(jìn)技術(shù)的最新資料并對吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的特點(diǎn)加以闡述.然后著重分析吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的兩個(gè)

3、重要組成部分:螺旋槳和推進(jìn)電機(jī).該文在深入研究螺旋槳特性的基礎(chǔ)上建立了運(yùn)動(dòng)模型,通過仿真軟件來模擬螺旋槳的負(fù)載特性,為推進(jìn)電機(jī)提供負(fù)載轉(zhuǎn)矩.吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿υ词峭七M(jìn)電機(jī),該文對目前應(yīng)用廣泛的幾種典型電機(jī):單三相永磁同步電機(jī)、多相永磁同步電機(jī)及異步電機(jī)分別進(jìn)行了性能分析并建立數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用Matlab進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),為電力推進(jìn)系統(tǒng)的研究提供了堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù).最后,該文在深入研究船、機(jī)、槳之間的相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了船-機(jī)-槳模