可靠性技術(shù)在ABS控制器硬件開發(fā)中的應用研究.pdf

1、汽車在炎熱的地區(qū)行駛時，地面溫度很高，同時車上發(fā)動機本身發(fā)熱量也很大，ABS電子控制器(ABS_ECU)就運行在高溫環(huán)境中，而高溫下電子設備的失效率較高，容易造成系統(tǒng)故障，引起交通事故等嚴重后果。為了防止ABS_ECU的高溫失效，本文應用可靠性技術(shù)對ABS_ECU的硬件展開了熱分析、熱設計方面的深入研究，主要內(nèi)容包括：
　　 1、分析了汽車電子產(chǎn)品的所處的工作環(huán)境，尤其是溫度環(huán)境，指出了進行ABS_ECU可靠性設計的必要性；

2、r>　　 2、在分析了ABS制動原理和控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎上，設計了ABS_ECU的硬件原理圖；
　　 3、為了盡早發(fā)現(xiàn)設計中的薄弱環(huán)節(jié)，本文采用硬件法對ABS_ECU進行了故障模式與故障影響分析(FMEA)，并以輪速調(diào)理模塊為例說明了分析的過程，通過分析輪速調(diào)理模塊的FMEA表發(fā)現(xiàn)，其中很多嚴酷度等級較高的故障基本上都是由于溫度過高引起的；
　　 4、為了降低整板的溫度，減少高溫對敏感器件的影響，本文應用ANSYS軟

3、件對ABS_ECU整板進行了熱分析和布局熱設計。通過改變發(fā)熱量大的芯片在電路板上的格局找出溫度分布合理的布局方案，并以此為參考，對其他外圍電路和芯片進行了布局方面的熱設計。
　　 在對ABS_ECU進行了PCB布線和機箱外殼等方面的熱設計后，通過半實物仿真，模擬高溫環(huán)境下ABS_ECU的制動控制過程，同時采集電路板關鍵器件的殼溫數(shù)據(jù)。對比試驗和仿真的溫度數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，兩者誤差保持在允許的范圍內(nèi)，這不僅表明了熱分析的正確性，也驗證了熱