深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通體系規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市機(jī)場(chǎng)建設(shè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)地區(qū)內(nèi)各種交通方式將相互影響、相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)有機(jī)的整體。深圳市作為中國(guó)對(duì)外口岸最多和擁有海陸空口岸的城市，是中國(guó)與世界交往的主要門(mén)戶(hù)之一，有著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)支撐與現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。合理規(guī)劃深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通系統(tǒng)，有效組織航空港內(nèi)外交通，提高機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸效益，對(duì)緩解深圳市航空壓力具有重要的意義。
　　本文依托深圳機(jī)場(chǎng)地區(qū)綜合交通樞紐規(guī)劃項(xiàng)目，采用高峰日高峰小時(shí)系數(shù)進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)，基于“

2、交通現(xiàn)狀—交通需求—交通規(guī)劃—方案評(píng)價(jià)”的研究思路，根據(jù)需求預(yù)測(cè)得到的目標(biāo)年交通量，進(jìn)行道路網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃及停車(chē)規(guī)劃，最后對(duì)機(jī)場(chǎng)交通體系規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　分析機(jī)場(chǎng)的交通現(xiàn)狀和客貨流特性，構(gòu)建適合機(jī)場(chǎng)地區(qū)的交通需求預(yù)測(cè)模型，并進(jìn)行全面的交通需求預(yù)測(cè)；借鑒國(guó)內(nèi)外重要機(jī)場(chǎng)交通樞紐的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)機(jī)場(chǎng)地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方法，明確機(jī)場(chǎng)對(duì)外出入口定位及功能，根據(jù)深圳市寶安機(jī)場(chǎng)地區(qū)交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果，研究機(jī)場(chǎng)地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案。
　

3、　通過(guò)軌道交通需求分析，根據(jù)機(jī)場(chǎng)交通需求特點(diǎn)，將軌道交通劃分為機(jī)場(chǎng)對(duì)外軌道交通系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)，制定軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃方案，并針對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)組織，考慮各種影響因素，研究軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)計(jì)劃；通過(guò)停車(chē)需求預(yù)測(cè)，對(duì)現(xiàn)有停車(chē)供給進(jìn)行分析，并引入GTC模式，使用車(chē)道邊、停車(chē)場(chǎng)兩種方式增加停車(chē)供給，以滿(mǎn)足私家車(chē)、出租車(chē)和機(jī)場(chǎng)巴士等停車(chē)需求。
　　最后采用定性和定量的方法，對(duì)深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通體系規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，