結(jié)點(diǎn)站間鐵路集裝箱運(yùn)輸組織的理論與方法研究.pdf

1、結(jié)點(diǎn)站間集裝箱班列運(yùn)輸組織的研究,對(duì)于指導(dǎo)我國鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營具有重要作用.論文以理論研究為主,充分借鑒和參考以往的研究成果,采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和類比的方法,運(yùn)用運(yùn)輸組織、離散數(shù)學(xué)、最優(yōu)化理論、系統(tǒng)科學(xué)等學(xué)科的相關(guān)理論,對(duì)結(jié)點(diǎn)站間集裝箱班列組織相關(guān)的參數(shù)和模型展開了深入的研究.本論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:(1)通過對(duì)國內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸組織形式的分析,結(jié)合我國集裝箱結(jié)點(diǎn)站的具體功能和作業(yè)流程,確定了結(jié)點(diǎn)站之間采用集裝箱

2、班列的運(yùn)輸組織形式和組織原則.(2)在分析和借鑒已有車流徑路選擇優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了重箱流徑路選擇的多目標(biāo)0-1優(yōu)化模型,并經(jīng)過對(duì)相關(guān)算法的研究和分析,選擇DBFS和GP作為模型的求解方法.(3)運(yùn)用隨機(jī)過程的相關(guān)理論對(duì)集結(jié)過程進(jìn)行分析,將集裝箱的到達(dá)過程描述為一個(gè)典型的標(biāo)值計(jì)數(shù)過程,為集裝箱集結(jié)消耗與相關(guān)統(tǒng)計(jì)參數(shù)之間函數(shù)關(guān)系的研究,確立了相應(yīng)的理論基礎(chǔ),并得出了集結(jié)消耗的計(jì)算公式.(4)通過對(duì)班列編成箱數(shù)的分析,得出箱流的重、空狀

3、態(tài)不會(huì)對(duì)班列的編成產(chǎn)生影響.系統(tǒng)分析了影響集裝箱中轉(zhuǎn)停留時(shí)間消耗的相關(guān)因素,并確定了相應(yīng)的計(jì)算方法.(5)在分析和借鑒已有編組計(jì)劃模型的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)的描述了模型的抽象數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu),構(gòu)建了班列開行方案的優(yōu)化模型.(6)對(duì)已有空載運(yùn)輸工具調(diào)配模型的不足進(jìn)行了分析,為了解決重空箱流徑路的一致性要求,構(gòu)建了重箱流徑路和空箱調(diào)配的協(xié)同優(yōu)化模型,提出采用系統(tǒng)模擬的方法將模型轉(zhuǎn)化為二級(jí)耦合反饋系統(tǒng)或二級(jí)串聯(lián)反饋系統(tǒng)進(jìn)行處理的求解策略.(7)通過對(duì)集裝箱辦