單軌交通應(yīng)急梁支座與超高研究以及軌道梁生產(chǎn)用模板誤差分析.pdf

1、本文在跨座式單軌交通應(yīng)急軌道梁系統(tǒng)課題的研究背景下，對(duì)單軌應(yīng)急梁支座、應(yīng)急粱超高和單軌軌道粱生產(chǎn)用模板三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了研究，所得研究成果與結(jié)論完善了跨座式單軌交通應(yīng)急梁系統(tǒng)。 單軌應(yīng)急軌道梁支座是單軌應(yīng)急梁的重要組成，其設(shè)計(jì)水平和制造質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)整個(gè)應(yīng)急梁系統(tǒng)有著重要的影響。本文通過(guò)對(duì)幾種方案比選，選用滑槽式位置可調(diào)應(yīng)急梁支座方案，此方案能夠調(diào)整不同應(yīng)急梁節(jié)段拼裝產(chǎn)生的誤差。同時(shí)對(duì)支座與應(yīng)急梁的連接、支座與墩臺(tái)連接的支座錨桿

2、強(qiáng)度與疲勞進(jìn)行驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)果均滿足要求。對(duì)應(yīng)急梁支座的主要部件支座上擺和支座下擺建立了三維模型，進(jìn)行有限元計(jì)算，驗(yàn)證其安全性和可靠性。 單軌應(yīng)急梁設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮超高的影響。本文對(duì)重慶軌道交通二號(hào)線的超高進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分類，提出并研究了兩種應(yīng)急梁調(diào)整超高的方法-疊片設(shè)計(jì)和交支撐高度設(shè)計(jì)，通過(guò)分析采用后者作為應(yīng)急梁調(diào)整超高的最終方案。另外，本文對(duì)走行面、導(dǎo)向面、穩(wěn)定面加工制造圖進(jìn)行了劃分歸類，補(bǔ)充完善了單軌交通應(yīng)急軌道梁設(shè)計(jì)程序的不足。