列車動載作用下隧道動應(yīng)力及位移分析.pdf

1、地下軌道交通系統(tǒng)近年來隨著城市建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，伴隨著發(fā)展也產(chǎn)生了突出的技術(shù)問題，特別是東南沿海一帶分布有較厚的軟粘土層，在交通荷載的長期作用下，軌道結(jié)構(gòu)及軟土地基會引起比較可觀的豎向沉降而影響地鐵運營的安全。因此，研究列車動載作用下隧道周圍士體產(chǎn)生的動應(yīng)力及位移規(guī)律具有重要的意義。本文以廣州地鐵為研究背景，基于室內(nèi)軟土特性試驗結(jié)果采用FLAC<'3D>數(shù)值方法分析了列車動載下產(chǎn)生的動應(yīng)力及位移規(guī)律，利用指數(shù)曲線法對未來沉降進行了預(yù)

2、測。 本文在前人的研究的基礎(chǔ)上研究了列車荷載的模擬問題，針對工程當(dāng)中分布的厚層軟粘土，通過室內(nèi)土工試驗，共振柱試驗、動三軸試驗及單向固結(jié)流變試驗，測試分析了軟粘土層的基本力學(xué)特征及各種動力參數(shù)，為數(shù)值計算提供了動力分析參數(shù)。 采用FLAC<'3D>三維有限差分程序，根據(jù)列車的參數(shù)計算得到的列車荷載表達式，計算了不同列車速度和不同土體模量下的隧道周圍土體的位移場、應(yīng)力場及加速度的衰減情況，并對結(jié)果進行了分析。 結(jié)合