動(dòng)載作用下基坑開挖對(duì)路堤穩(wěn)定的影響分析.pdf

1、新建橋梁橋墩基坑工程位于鐵路路基保護(hù)范圍以內(nèi)，基坑開挖會(huì)對(duì)鐵路產(chǎn)生一定的影響，既有鐵路的列車動(dòng)載加劇了這種不良影響。為了確保鄰近鐵路的安全，在路堤坡腳的基坑開挖過程中，有必要對(duì)此類問題進(jìn)行研究。本文以孫渡特大橋上跨豐洛鐵路橋墩承臺(tái)基坑工程為背景，主要做了以下工作：
　　針對(duì)孫渡特大橋165＃墩承臺(tái)基坑支護(hù)工程，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上取得相關(guān)土層和支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)，運(yùn)用有限元軟件MIDAS NX分析了在列車動(dòng)載作用下基坑開挖對(duì)鄰近鐵路兩側(cè)軌道

2、變形、基坑周邊土體位移和支護(hù)樁位移規(guī)律，基于鐵路路基變形控制標(biāo)準(zhǔn)得到了在基坑開挖過程中客車限速60km/h和貨車限速40km/h的控制措施可行；通過對(duì)比分析不同列車條件（客車60km/h、90km/h、120km/h，貨車40km/h、60km/h、80km/h）和不同支護(hù)方式（排樁、樁錨）下在鄰近既有線的基坑開挖過程中不同開挖深度下路堤水平向和豎向的動(dòng)力響應(yīng)特征；利用Li預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)分析了不同工況在基坑開挖完成后列車動(dòng)載對(duì)路堤的累積塑