車輛動(dòng)載作用下軌道結(jié)構(gòu)和隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分析.pdf

1、隨著城市地下鐵道交通系統(tǒng)的在我國各大城市的快速發(fā)展，由軌道交通帶來的振動(dòng)和噪聲問題也越來越受到人們的關(guān)注，交通振動(dòng)所引起的振動(dòng)公害已被列為世界七大環(huán)境公害之一。因此，研究地鐵列車引起的振動(dòng)及減振方法不僅必要而且十分迫切。 因軌道的不平順以及輪軌間相對運(yùn)動(dòng)，地鐵運(yùn)營會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，振動(dòng)通過空氣介質(zhì)以及軌道結(jié)構(gòu)-道床-隧道結(jié)構(gòu)-周圍土體傳播到建筑物中，引發(fā)周圍建筑物的振動(dòng)。本文根據(jù)軌道不平順功率普擬合出軌道不平順時(shí)域內(nèi)的曲線，建立

2、車輛-鋼軌耦合模型，得到時(shí)域內(nèi)的地鐵振動(dòng)荷載；在分析現(xiàn)有無碴軌道結(jié)構(gòu)形式和動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，以板式軌道重點(diǎn)研究對象，首先將板式軌道簡化成為Kelvin地基上的彈性小撓度板，從理論角度分析了板在移動(dòng)荷載作用下的撓度響應(yīng)規(guī)律，之后，用數(shù)值模擬方法研究軌道結(jié)構(gòu)在地鐵車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)；參數(shù)敏感性分析中，發(fā)現(xiàn)隨著軌下墊層和軌道板下墊層剛度的減小，軌道系統(tǒng)振動(dòng)的加速度有效值和振動(dòng)加速度級都呈減小的趨勢，當(dāng)增大軌下墊層和軌道板下墊層阻尼時(shí)，