2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、本文分別利用Instron4050萬能試驗(yàn)機(jī),擺錘沖擊試驗(yàn)機(jī)和 Hopkinson裝置(SHPB)獲得的某船體鋼和焊縫金屬在K≈10<'0>~10<'7>MPa平方根m/s沖擊載荷范圍內(nèi)的靜、動態(tài)力學(xué)性能數(shù)據(jù),分析了其對沖擊載荷的適應(yīng)性。分析試驗(yàn)結(jié)果可知,在準(zhǔn)靜態(tài)條件下,某船體鋼和焊縫金屬均具有良好的低溫韌性,無脆性傾向,但在沖擊載荷作用下,均表現(xiàn)出明顯的脆性傾向性,且隨著載荷速率提高和溫度降低其脆性傾向性增大。 分別用27J、

2、42J能量判據(jù)以及 50%晶狀斷口率準(zhǔn)則確定了某船體鋼及焊縫金屬的轉(zhuǎn)變特性溫度 T<,k>,結(jié)合動載條件下的斷裂特性分析圖,評定了其對沖擊載荷的適應(yīng)性。結(jié)果表明,在較高速沖擊載荷K≈10<'7>MPa平方根m/s條件下,某船體鋼焊接結(jié)構(gòu)對艦船工作條件將表現(xiàn)出嚴(yán)重的不適應(yīng)性,為適應(yīng)其在極限條件下的工作,保證安全服役,艦船必須采取有效的防護(hù)或止裂措施。 論文第二部分以線彈性斷裂力學(xué)為基礎(chǔ),根據(jù)加筋板結(jié)構(gòu)的止裂原理,建立了船用鉚接加筋

3、板結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度圖,討論了其斷裂、止裂特性以及溫度、載荷速率、加筋比和筋條強(qiáng)度對剩余強(qiáng)度下限的影響。針對本文所討論的船用鉚接加筋板結(jié)構(gòu),給出了其在K≈10<'5>MPa平方根m/s和K≈10<'7>MPa平方根m/s沖擊載荷及-20℃、0℃和20℃溫度條件下剩余強(qiáng)度下限和有效止裂的裂紋尺寸范圍,可為某船體鋼的止裂設(shè)計提供一定的理論參考。 論文最后以Poe鉚釘力法為基礎(chǔ),計算了焊接加筋板結(jié)構(gòu)的應(yīng)力強(qiáng)度因子縮減系數(shù)C。在Poe鉚釘力

4、法中,鉚釘間距P=6/20(b為筋條間距)后,再繼續(xù)減少鉚釘間距,應(yīng)力強(qiáng)度因子縮減系數(shù)C值變化很小,因此,P=b/20時的 C 值可用于焊接加筋板結(jié)構(gòu)的相關(guān)計算。在此基礎(chǔ)上,本文作出了K≈10<'5>MPa平方根m/s和K≈10<'7>MPa平方根m/s沖擊載荷及-20℃、0℃和20℃溫度條件下船用典型焊接加筋板結(jié)構(gòu)在裂紋長度小于筋條間距(a≤a<,s>)時的剩余強(qiáng)度圖,給出了裂紋長度等于筋條間距(a=a<,s>)時,焊接加筋板結(jié)構(gòu)的剩

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