高鐵列車動(dòng)載作用下盾構(gòu)隧道管片疲勞影響因素及評價(jià)方法研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展，不同交通形式的空間交叉問題將會(huì)越來越多，彼此之間相互影響的靜動(dòng)力學(xué)問題將會(huì)越來越突顯出來。在上部通過的高速列車所產(chǎn)生的動(dòng)荷載長時(shí)間的作用下，下穿隧道的盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)是否會(huì)產(chǎn)生疲勞損傷破壞，將會(huì)影響到隧道管片結(jié)構(gòu)的自身安全，同時(shí)也會(huì)危及到上部高速列車的行車安全。
　　為此，以廣州地鐵九號線廣州北～花城路區(qū)間下穿武廣客專（京廣高鐵）車站為工程背景，應(yīng)用數(shù)值模擬方法，對高速鐵路動(dòng)荷載作用下的盾

2、構(gòu)隧道管片的疲勞影響因素和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開展研究。
　　其主要研究工作和成果主要集中在以下幾個(gè)方面:
　　1)在總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)疲勞方面的研究成果的基礎(chǔ)上，對盾構(gòu)隧道管片的受力進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算分析，得到管片關(guān)鍵部位最大應(yīng)力水平和最小應(yīng)力水平，依據(jù)混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到管片的疲勞壽命極限N，并初步提出了盾構(gòu)隧道管片疲勞壽命極限以混凝土受拉疲勞壽命作為評價(jià)依據(jù);
　　2)研究了不同隧道埋深、地層條件及動(dòng)載組合對管