盾構(gòu)隧道管片縱向接頭損傷檢測研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟實力的不斷發(fā)展，隧道建設(shè)取得了很大成就。但是由于隧道工程埋置于地層中，具有隱蔽性的特點，難以直接檢測其損傷部位及程度。有關(guān)隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和損傷識別的理論不能滿足當(dāng)前實際工程的需求，使得隧道結(jié)構(gòu)檢測工作具有一定的盲目性。這樣不僅造成經(jīng)濟損失，而且嚴重威脅人們的生命安全，因此建立完整的隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和損傷識別理論具有重大的意義。
　　本文依托國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目《動態(tài)時空環(huán)境效應(yīng)下的地下結(jié)構(gòu)健康診斷與服

2、役性能預(yù)知理論》，以上海地鐵二號線隧道管片為研究對象，做了以下相關(guān)工作：
　　1、結(jié)合曲線曲面構(gòu)造技術(shù)，引用三次均勻B樣條曲線對隧道橫斷面變形曲線進行擬合。再結(jié)合巴塞特收斂系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)點，求解相應(yīng)的控制點，最后推得各個管片接頭處的曲率半徑。
　　2、在彈性階段，隧道管片的內(nèi)力與曲率半徑密切相關(guān)，結(jié)合相關(guān)力學(xué)知識和變形協(xié)調(diào)關(guān)系，推導(dǎo)出隧道管片橫斷面接頭點處的內(nèi)力和曲率半徑之間的關(guān)系表達式。
　　3、基于三次均勻B樣條曲

3、線構(gòu)造和插值構(gòu)造理論，將六塊管片組成的隧道管片環(huán)為研究對象，以巴塞特收斂系統(tǒng)直接測得的隧道管片接頭處的坐標變量和傾角變量為未知量，推導(dǎo)出某塊管片兩端接頭損傷程度的通用計算公式。
　　4、建立隧道管片環(huán)的三維數(shù)值計算模型，利用相關(guān)數(shù)據(jù)證明上述管片接頭損傷程度通用計算公式的正確性；并總結(jié)出當(dāng)單個管片接頭發(fā)生損傷時，管片接頭的損傷定位規(guī)律和對其他接頭的損傷程度影響規(guī)律。
　　綜上所述，本文通過三次均勻B樣條曲線的方法，推得的盾構(gòu)隧