隧道建設(shè)及運(yùn)營對(duì)建筑物的影響規(guī)律研究.pdf

1、在地鐵隧道建設(shè)到地鐵隧道投入運(yùn)營的過程，會(huì)對(duì)鄰近的建筑物產(chǎn)生一定的影響，引起建筑物的不均勻沉降以致引起建筑物開裂，甚至?xí)绊懡ㄖ锏陌踩院头€(wěn)定性，所以如何保護(hù)隧道建設(shè)及運(yùn)營過程所影響建筑物成了亟待解決的問題之一。本人在前人的研究基礎(chǔ)上，考慮地鐵建設(shè)到運(yùn)營的動(dòng)態(tài)過程，利用裂縫寬度的指標(biāo)來判斷建筑物的安全性。 本文首先通過對(duì)地鐵11號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析研究，定性的得出有建筑物時(shí)的地表沉降規(guī)律，結(jié)合有限元數(shù)值模擬，通過對(duì)不同高度和

2、寬度的建筑物進(jìn)行特征參數(shù)分析，得到存在建筑物情況下地面沉降曲線，得出了預(yù)測(cè)地鐵運(yùn)營后10年裂縫擴(kuò)展的安全性評(píng)價(jià)；基于地鐵11號(hào)線工程背景，分析了隧道開挖作用下幾種常見的地表損害形式及建筑物破壞形式，結(jié)合現(xiàn)有控制標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)并提出從隧道施工、地層加固、建筑本體加固等保護(hù)性措施。 本文的創(chuàng)意在于對(duì)地鐵運(yùn)營過程引起的地表長期沉降的數(shù)值模擬，即引入等效地層損失的概念，通過對(duì)地鐵隧道鄰近建筑物的裂縫開展分析得到對(duì)建筑物安全性評(píng)價(jià)和安全分級(jí)；