黃土地區(qū)地鐵隧道施工對(duì)鄰近建筑物的影響分析.pdf

1、最近幾年我國(guó)中西部地區(qū)在大力發(fā)展城市地下軌道交通，但是，我國(guó)中西部地區(qū)的地質(zhì)情況決定了不能夠直接使用以前在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)地鐵隧道或者山嶺隧道的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)。本文對(duì)我國(guó)中西部黃土地區(qū)的城市地鐵建設(shè)過(guò)程中對(duì)周邊臨近建筑物可能造成的不均勻沉降、建筑物傾斜、建筑物水平移動(dòng)以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力等方面的問(wèn)題進(jìn)行了分析，同時(shí)進(jìn)行了距離參數(shù)和左右兩隧洞的開(kāi)挖順序?qū)ㄖ锏挠绊懷芯俊?br>　　為了分析黃土地區(qū)地鐵隧道對(duì)臨近建筑物的影響，本文在參考了大量相關(guān)文獻(xiàn)的

2、基礎(chǔ)上，以正在建設(shè)的蘭州地鐵城市軌道交通一號(hào)線為研究背景，通過(guò)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的黃土層進(jìn)行取樣分析，在室內(nèi)試驗(yàn)取得黃土試樣的各種實(shí)際參數(shù)。在確定了此黃土試樣的各種相關(guān)特征性質(zhì)后，運(yùn)用ansys數(shù)值仿真分析軟件，建立了框架結(jié)構(gòu)在隧道施工過(guò)程中的計(jì)算模型，用來(lái)分析研究建筑物在隧道掘進(jìn)過(guò)程中的沉降特征以及內(nèi)力變化特征。本文中主要的研究?jī)?nèi)容及取得的成果如下:
　　(1)在蘭州地鐵隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖出的掌子面上對(duì)黃土層原狀土進(jìn)行了取樣，之后在

3、實(shí)試驗(yàn)室通過(guò)含水率試驗(yàn)、密度試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、滲透試驗(yàn)以及三軸壓縮試驗(yàn)，可靠的取得了黃土試樣的含水率、密度、液塑限、滲透系數(shù)、粘聚力以及內(nèi)摩擦角等參數(shù)，保證了之后數(shù)值模擬的可靠性。
　　(2)根據(jù)實(shí)際測(cè)得黃土試樣參數(shù)，應(yīng)用ansys軟件建立了臨近隧道的框架結(jié)構(gòu)在隧道施工中的三維實(shí)體模型計(jì)算模型。對(duì)建筑物與地面接觸的各個(gè)基點(diǎn)進(jìn)行了豎向位移以及水平位移分析，然后對(duì)建筑物的傾斜進(jìn)行了分析，最后對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化規(guī)律進(jìn)行了有針對(duì)的分

4、析。對(duì)建筑物在隧道施工過(guò)程中的不均勻沉降的特征、水平移動(dòng)的規(guī)律、傾斜變化以及建筑物的結(jié)構(gòu)內(nèi)力在隧道掘進(jìn)過(guò)程中的變化規(guī)律進(jìn)行了研究。
　　(3)通過(guò)改變隧道左右兩個(gè)隧洞的開(kāi)挖順序，分析了在不同的開(kāi)挖順序下建筑物的位移、傾斜以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化特征。結(jié)果表明，先開(kāi)挖距離建筑物較遠(yuǎn)的隧洞對(duì)建筑物的構(gòu)件內(nèi)力影響最小，而左右兩條隧洞同時(shí)開(kāi)挖時(shí)對(duì)控制建筑物的差異沉降最有利。
　　(4)通過(guò)改變模型中建筑物的位置，進(jìn)行了距離參數(shù)對(duì)建筑物影響