鐵路與公路貨運系統(tǒng)協(xié)調(diào)狀態(tài)及演進趨勢研究.pdf

1、中共十六屆三中全會明確提出“樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的科學發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展”的戰(zhàn)略目標，協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略對貨運系統(tǒng)的發(fā)展提出了新的要求，而同為陸上交通的公路貨運和鐵路貨運，作為我國當前最為主要的貨運方式，其協(xié)調(diào)程度和演進趨勢無疑將對我國綜合運輸體系的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此，如何協(xié)調(diào)發(fā)展鐵路和公路貨運，使兩種運輸方式既能各展所長、又能實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而促進我國未來交通運輸體系的快速發(fā)展，有著極其重要的意義。

2、 本文結(jié)合系統(tǒng)論的相關(guān)原理，對我國鐵路與公路貨運系統(tǒng)的總體協(xié)調(diào)狀態(tài)、具體協(xié)調(diào)程度以及協(xié)調(diào)演進趨勢進行了深入的分析與研究。首先，分析了鐵路與公路貨運系統(tǒng)發(fā)展的有利政策及制約因素，在此基礎(chǔ)上從運輸線路、貨運車輛以及貨運周轉(zhuǎn)等角度對其協(xié)調(diào)狀態(tài)進行了總體度量。其次，在對協(xié)調(diào)狀態(tài)進行總體度量的基礎(chǔ)上，深入研究了鐵路與公路貨運之間的具體協(xié)調(diào)程度，對兩者協(xié)調(diào)程度的動態(tài)變化進行了分析。再次，將協(xié)調(diào)程度引入兩者協(xié)調(diào)演進的數(shù)學模型中，分析了鐵路與公路貨運協(xié)