大宗干散貨港口裝卸作業(yè)系統(tǒng)集成調(diào)度模型研究.pdf

1、　　二十一世紀(jì)初，隨著對資源的需求量增加，干散貨的需求量也與日俱增，如今大宗干散貨港口已經(jīng)在全球貿(mào)易中扮演著重要角色。我國大宗干散貨海運(yùn)市場也發(fā)展迅猛，為我國港口事業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。因此，如何提高大宗干散貨港口作業(yè)效率、減少船舶在港時(shí)間已成為近年來世界大宗干散貨港口面臨的普遍問題。
　　大宗干散貨港口調(diào)度作業(yè)活動(dòng)包括船舶進(jìn)港之前泊位的安排、裝卸機(jī)的調(diào)度、存儲(chǔ)貨物的堆場的安排等，目前，大多數(shù)學(xué)者重點(diǎn)研究任意一個(gè)或兩個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)

2、度，然而港口調(diào)度作業(yè)是由一系列環(huán)節(jié)組成的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題將嚴(yán)重影響港口作業(yè)的整個(gè)活動(dòng)，而對其部分內(nèi)容的優(yōu)化不僅不能保證港口經(jīng)濟(jì)效益最大，還有可能對其他環(huán)節(jié)的作業(yè)調(diào)度造成影響，即局部最優(yōu)并不等于全局最優(yōu)。因此對大宗干散貨港口裝卸作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行集成調(diào)度是必要的，它能從全局的角度去解決問題，一方面使得港口作業(yè)穩(wěn)定、正常、高效進(jìn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面使得資源合理、最大化利用，降低成本。
　　本文主要對大宗干散貨港口裝卸作業(yè)系統(tǒng)集