基于干散貨流向的港口資源配置研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼_101組_基于干散貨流向的港口資源配置研究劉亢指導(dǎo)教師楊贊、趙旭職稱教授、副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年3月答辯委員會主席中文摘要摘要隨著國際干散貨市場的發(fā)展，國際干散貨海運量快速增長。我國作為世界經(jīng)濟發(fā)展的重要一極，干散貨海運量也占據(jù)了全球干散貨市場大量份額，成為國際干散貨海運市場景氣的關(guān)鍵所在。在此背景之下，我國

2、港口行業(yè)也進入了一段高速發(fā)展的時期。數(shù)據(jù)顯示，在2001年至2005年的5年時間里，我國沿海港口新增通過能力高達10.4億噸，幾乎相當(dāng)于20世紀(jì)最后20年里我國沿海港口新增通過能力的總和。當(dāng)然，港口能力大幅度提高的背后也產(chǎn)生了一系列問題。面對發(fā)展迅速的國際干散貨市場，我國沿海各港口紛紛上馬各類干散貨碼頭，出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)、競爭激烈的局面，也導(dǎo)致我國岸線資源利用效率整體低下。如何控制港口盲目擴建，促進岸線資源有效利用以及如何促進區(qū)域港口群之

3、間的協(xié)調(diào)發(fā)展，減少重復(fù)建設(shè)、促進良性競爭成為了我國港口發(fā)展所面臨的重要問題。本文希望通過對國際、國內(nèi)干散貨運輸市場的資源流向和流量的分析，應(yīng)用極大墑法建立有效的靜態(tài)交通需求模型，并采用智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型實現(xiàn)對干散貨資源在某一區(qū)域港口群內(nèi)流量分配矩陣的預(yù)測。以這種流量預(yù)測結(jié)果結(jié)合港口貨運成本最低的約束條件建立泊位優(yōu)化模型，指導(dǎo)泊位規(guī)劃、資源配置等港口建設(shè)中的具體問題。并以山東半島港口群作為算例，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，尋找適合區(qū)域內(nèi)港口群之間相