混凝土自錨式人行懸索橋結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力行為分析研究.pdf

1、混凝土自錨式懸索橋由于造型美觀、經(jīng)濟(jì)性能好以及對(duì)地形和地質(zhì)狀況適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)越來越受到人們的青睞。通過國內(nèi)的工程實(shí)踐證明，混凝土自錨式懸索橋在較大跨徑的人行橋上是一種既經(jīng)濟(jì)又美觀的方案。 本文以跨徑為22m+70m+22m的混凝土自錨式懸索人行橋設(shè)計(jì)方案為研究背景，基于有限元理論，采用大型有限元計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL2006建立了完整、詳細(xì)的全橋有限元模型，首先計(jì)算分析了成橋狀態(tài)下主纜、吊桿和主梁的受力情況；然后在合理成

2、橋狀態(tài)的基礎(chǔ)上，通過施工過程分析，獲得了各施工階段下吊桿與主纜的應(yīng)力，旨在探討分析混凝土自錨式懸索人行橋的成橋靜力行為。通過各種荷載組合作用下的內(nèi)力和應(yīng)力包絡(luò)圖，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析比較，滿足橋梁設(shè)計(jì)的安全性和合理性要求。 人行橋的主要職能決定了導(dǎo)致其振動(dòng)的主要原因是由于行人行走激勵(lì)作用而產(chǎn)生，人行橋的振動(dòng)反過來又會(huì)影響行人的舒適性甚至正常行走，正如著名的英國倫敦千禧橋在開放當(dāng)日就因人致振動(dòng)過大而一度關(guān)閉。本文最后計(jì)算了混凝土自錨