混凝土自錨式懸索橋收縮徐變及動(dòng)力性能分析研究.pdf

1、混凝土自錨式懸索橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土材料建造加勁梁,能夠減少鋼材用量從而大幅降低橋梁結(jié)構(gòu)工程造價(jià)并能增加主梁剛度,在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于混凝土材料的使用,使得混凝土自錨式懸索橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了一系列病害。本文以撫順萬(wàn)新大橋?yàn)楣こ瘫尘?進(jìn)行了以下三方面的研究:
　　首先,介紹了收縮徐變的機(jī)理及計(jì)算理論,并對(duì)我國(guó)頒布的兩本公路橋涵規(guī)范中關(guān)于收縮徐變計(jì)算進(jìn)行了較為細(xì)致的研究,通過(guò)編制電算程序計(jì)算得到不同參數(shù)變化時(shí)的徐變系數(shù)變化

2、規(guī)律。在此基礎(chǔ)上在 ANSYS平臺(tái)上進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā),對(duì)所建立的萬(wàn)新大橋 ANSYS靜力分析模型上進(jìn)行了徐變效應(yīng)的分析計(jì)算。在此基礎(chǔ)上得出了橋梁的內(nèi)力、線形、吊桿力在橋梁運(yùn)營(yíng)期間的變化規(guī)律,為橋梁維護(hù)加固提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
　　其次,介紹了兩種常用的主梁模擬方法—魚(yú)刺單梁模式及三主梁模式。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS,分別采用兩種主梁模式建立了萬(wàn)新大橋的ANSYS計(jì)算模型,用兩種模型分析了萬(wàn)新大橋的自振特性,為后文的檢測(cè)分析提供