基于可變公交發(fā)車頻率的城市擁擠道路收費定價優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的推進,城市車輛保有量和居民出行需求量不斷增加,使得城市道路交通需求超過交通供給能力,城市道路擁擠日益嚴峻。由交通擁擠所帶來的出行者出行成本的增加和環(huán)境污染等問題嚴重影響了城市功能的正常發(fā)揮和城市的可持續(xù)發(fā)展,使得解決城市交通擁擠迫在眉睫。擁擠道路使用收費從交通需求管理的角度,通過增加部分出行者的出行成本來控制或轉(zhuǎn)移交通量,進而達到緩解交通擁擠的目的。
　　 鑒于單方面通過對部分車輛實施擁擠道路收費來改

2、善城市交通的有限性,本文提出采用將道路擁擠收費和提高公交發(fā)車頻率結(jié)合起來綜合改善城市交通,即在道路擁擠收費的同時,將擁擠收費額用于提高公交車的發(fā)車頻率來改善公交服務(wù)水平,這樣既能有效轉(zhuǎn)移交通量,也能解決擁擠道路使用收費策略得不到公眾支持的問題。
　　 在綜述國內(nèi)外擁擠道路使用收費研究和應(yīng)用現(xiàn)狀、概述城市交通擁擠收費的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,通過分析在對私家車實施擁擠道路使用收費和增加公交發(fā)車頻率影響下,城市混合出行網(wǎng)絡(luò)上各類出行者的出

3、行方式和出行線路的選擇行為,描述公交車和私家車兩種出行方式的廣義出行成本,分析對私家車實施擁擠道路使用收費和增加公交發(fā)車頻率之間的相互制約關(guān)系,進而以社會效益最大為優(yōu)化目標建立了基于可變公交發(fā)車頻率的城市擁擠道路收費定價的雙層規(guī)劃模型。同時,設(shè)計了基于模擬退火算法求解的優(yōu)化算法,且以算例進行計算驗證。算例分析表明,基于可變公交發(fā)車頻率的城市擁擠道路收費定價模型和算法能夠更有效地解決道路擁擠問題。最后,從社會效果、交通效果和運營效果的角度