PHEV動(dòng)力系統(tǒng)及使用參數(shù)整車性能的影響研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車(HEV)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車到電動(dòng)汽車的過(guò)渡產(chǎn)品，它不僅具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車優(yōu)良的動(dòng)力性和較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，還具有純電動(dòng)汽車高效率、低排放的性能，因此混合動(dòng)力汽車得到了各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家和科研單位的青睞。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)是混動(dòng)力汽車的重要組成部分，它對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性和行駛安全性有著直接的影響。它能在汽車減速和制動(dòng)過(guò)程中，在保證汽車的制動(dòng)性能的前提下實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收。
　　文章在充分研究了常見并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

2、的基礎(chǔ)上，重新選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池的型號(hào)，并根據(jù)動(dòng)力性要求初步確定發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池的各個(gè)參數(shù)，并選擇矩形分割法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池的功率進(jìn)行優(yōu)化匹配?；贛atlab/Simulink以及ADVISOR軟件以夏利N3三廂1.3為基礎(chǔ)建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池的仿真模型，并加入了并行控制策略。
　　本文首先對(duì)汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了對(duì)比分析；其次在典型制動(dòng)工況下仿真，得到汽車在不同的制動(dòng)初速度和制動(dòng)強(qiáng)度下的制動(dòng)性能