用于地鐵的可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)綜合技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)地鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，地鐵的運(yùn)營(yíng)能耗問(wèn)題也越來(lái)越突出。而在運(yùn)營(yíng)能耗中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗占到了很大的比重。如何降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗，成為了節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的重要問(wèn)題。
　　目前地鐵設(shè)計(jì)中，安全門(mén)系統(tǒng)與屏蔽門(mén)系統(tǒng)都得到了廣泛的應(yīng)用。兩個(gè)系統(tǒng)均有優(yōu)缺點(diǎn)和適用的地區(qū)。其中集成閉式系統(tǒng)加安全門(mén)在北方地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，屏蔽門(mén)系統(tǒng)在南方地區(qū)得到了大量應(yīng)用。屏蔽門(mén)系統(tǒng)在夏季可以節(jié)約空調(diào)系統(tǒng)能耗，而安全門(mén)系統(tǒng)在過(guò)渡季可以節(jié)約通風(fēng)系統(tǒng)

2、能耗。如何將兩者優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，并應(yīng)用到工程中，是本文研究的出發(fā)點(diǎn)和重點(diǎn)。
　　根據(jù)安全門(mén)系統(tǒng)和屏蔽門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，將兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，首次提出了可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)。根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的氣候特征，分別對(duì)夏熱冬冷地區(qū)、寒冷地區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)的可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)方案進(jìn)行了分析和研究，研究不同地區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成、功能分析、能耗比較等。
　　在對(duì)三個(gè)不同地區(qū)的可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)方案進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，

3、對(duì)該系統(tǒng)的氣流及熱環(huán)境進(jìn)行模擬分析，以證明可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，而且更加節(jié)能；對(duì)可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)的樣機(jī)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，得到樣機(jī)的空氣阻力系數(shù)、漏風(fēng)量等參數(shù)，從而證明可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)能夠滿(mǎn)足該系統(tǒng)的要求。對(duì)可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)屏蔽門(mén)專(zhuān)業(yè)的方案進(jìn)行了研究，通過(guò)與傳統(tǒng)屏蔽門(mén)系統(tǒng)對(duì)比，對(duì)可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)的實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行了分析，研究了可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的影響以及注意事項(xiàng)。
　　通過(guò)對(duì)可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)對(duì)FAS