武漢某地鐵站臺(tái)環(huán)控系統(tǒng)CFD模擬研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口急劇膨脹，同時(shí)城市擁堵及環(huán)境污染問題也日益突出。積極發(fā)展城市軌道交通，是解決這些問題的關(guān)鍵之一。地鐵由于其快速、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大、舒適、方便等特點(diǎn)，所以倍受青睞。在大力建設(shè)地鐵的同時(shí)，由于地鐵空間的相對(duì)密閉及人流量大等特點(diǎn)，其環(huán)境問題不容忽視。因?yàn)榈罔F造價(jià)高，運(yùn)營費(fèi)用高及后期改造費(fèi)用大，所以在施工前，對(duì)其環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的實(shí)際效果進(jìn)行研究分析是很有必要的。
　　 本文利用CFD 技術(shù)，對(duì)武漢某地鐵站

2、臺(tái)氣流組織進(jìn)行模擬研究，得到四種方案（兩種送風(fēng)溫差、兩種送風(fēng)末端）下的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)及PMV分布情況，分析并比較四種方案下的模擬結(jié)果，預(yù)測(cè)室內(nèi)熱舒適性，為選取合理的送風(fēng)溫差及送風(fēng)末端提供依據(jù)，優(yōu)化其空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
　　 借助CFD 技術(shù)，本文還探討了站臺(tái)層公共區(qū)和軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不同防排煙方案下的實(shí)際效果。針對(duì)站臺(tái)層公共區(qū)火災(zāi)，分析了三種狀況下煙氣擴(kuò)散情況。經(jīng)過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)“機(jī)械排煙”方案，可以有效控制煙氣擴(kuò)散，“機(jī)械排煙

3、+軌頂排煙”方案排煙效果更好，但有可能將煙氣帶入?yún)^(qū)間隧道，擴(kuò)大了煙氣的危害范圍。擋煙垂壁雖會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)美觀造成一定的影響，但是可以有效減緩煙氣的擴(kuò)散速度。對(duì)于站臺(tái)層軌行區(qū)火災(zāi)，研究了三種方案的排煙效果，發(fā)現(xiàn)：在“機(jī)械排煙+軌頂排煙+隧道風(fēng)排煙”方案作用下，煙氣擴(kuò)散得到了有效控制。在此基礎(chǔ)上，設(shè)置“樓梯送風(fēng)”或“防煙空氣幕”，雖能有效阻止煙氣進(jìn)入樓梯口，并可以保證樓梯口有≮1.5m/s 向下氣流，但是氣流破壞了煙氣分層現(xiàn)象，不能有效排除站