地鐵交通無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)中基站臺(tái)的設(shè)計(jì).pdf

1、隨著現(xiàn)在城市的發(fā)展速度越來(lái)越快和人們對(duì)交通安全、快捷和綠色的要求越來(lái)越高,軌道交通在當(dāng)今的城市交通中占有越來(lái)越重要的位置.在城市軌道交通中,專(zhuān)用移動(dòng)通信發(fā)揮了巨大作用,上海地鐵一號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)就采用了德國(guó)的專(zhuān)用移動(dòng)通信系統(tǒng).上海地鐵一號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)要求研制一套能與原系統(tǒng)完全兼容的無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng).新的無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)要求能獨(dú)立進(jìn)行無(wú)線(xiàn)調(diào)度的同時(shí)又要求與原系統(tǒng)兼容,而兼容又分為有線(xiàn)與原控制臺(tái)兼容和無(wú)線(xiàn)與原機(jī)車(chē)臺(tái)兼容.該文將在簡(jiǎn)單介紹整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上

2、,對(duì)基站臺(tái)部分的設(shè)計(jì)作詳細(xì)的闡述.該文首先簡(jiǎn)單介紹了原無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)和信令協(xié)議,在此基礎(chǔ)上,提出新系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,包括系統(tǒng)指標(biāo)、功能、組成、控制管理和協(xié)議等各方面的內(nèi)容.接下來(lái)該文對(duì)設(shè)計(jì)重點(diǎn)——基站臺(tái)進(jìn)行研究.首先研究了場(chǎng)強(qiáng)覆蓋問(wèn)題,由于地鐵環(huán)境的特殊性,該文的研究重點(diǎn)在于限定空間的電波傳輸及漏纜的選擇,通過(guò)計(jì)算證明設(shè)計(jì)輸出功率的可行性.接著,給出基站臺(tái)的設(shè)計(jì)方案,說(shuō)明基站臺(tái)控制單元的軟件和硬件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).控制單元是整個(gè)基