汽車電子節(jié)氣門系統(tǒng)仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證.pdf

1、隨著汽車電子控制技術(shù)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車性能的要求以及對(duì)能源與環(huán)境問題的重視程度不斷提高。電子節(jié)氣門產(chǎn)品自20世紀(jì)80年代問世以來，已逐漸應(yīng)用到各種中、高級(jí)轎車中。相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是一種柔性控制系統(tǒng)，通過節(jié)氣門體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門，在電控單元的控制下，可實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度的快速精確控制。
　　 本文分析了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理、基本結(jié)構(gòu)以及機(jī)械結(jié)構(gòu)中存在的非線性因素和各自的特性，如復(fù)位彈簧、氣流沖

2、擊、庫(kù)倫摩擦和粘滑摩擦等。測(cè)定了電子節(jié)氣門的關(guān)鍵參數(shù)，建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
　　 為了適應(yīng)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的快速動(dòng)態(tài)特性，抑制由于電子節(jié)氣門體的非線性因素對(duì)控制特性的影響，實(shí)現(xiàn)了一種模糊PID控制策略，以提高電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。為此，在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)仿真模型。
　　 電子節(jié)氣門控制器采用飛思卡爾公司的MC9S12XS128單片機(jī)為主控芯片，同時(shí)