高速公路涵洞加寬新舊涵拼接處受力與變形特性分析及工程技術(shù)研究.pdf

1、目前國(guó)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建工程實(shí)用技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)尚不成熟，且針對(duì)涵洞加寬工程的系統(tǒng)性研究較少，涵洞加寬工程相關(guān)技術(shù)問題的研究正在引起學(xué)術(shù)界及工程技術(shù)人員的關(guān)注。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外高速公路涵洞加寬工程研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合惠深高速公路涵洞加寬工程實(shí)例，通過實(shí)地調(diào)研、數(shù)值仿真計(jì)算、理論分析，對(duì)涵洞加寬工程中新舊涵拼接處受力與變形特性、涵洞加寬設(shè)計(jì)方法及施工技術(shù)進(jìn)行了研究。主要研究成果如下：
　　1.利用有限元數(shù)值仿真方法，計(jì)算分析兩種拼接方

2、法下，不同工況時(shí)新舊涵拼接處受力與變形特性情況，結(jié)果表明：新舊涵采用植筋拼接時(shí)，新涵對(duì)舊涵的不利影響較沉降縫拼接時(shí)明顯要大，且隨著加寬跨徑和涵頂填土高度的增大，不利影響程度也逐漸增大；當(dāng)加寬跨徑超過4m或涵頂填土高度超過2m時(shí)，拼接處舊涵蓋板跨中下緣拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，涵洞結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生破壞。而新舊涵采用沉降縫拼接時(shí)，拼接處蓋板跨中下緣拉應(yīng)力較植筋拼接時(shí)明顯要小，且新舊涵基礎(chǔ)沉降差較小，滿足控制標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　2.在新舊涵

3、基礎(chǔ)沉降差滿足要求情況下，對(duì)蓋板涵和箱涵，當(dāng)加寬跨徑超過4m或涵頂填土高度超過2m時(shí)，建議新舊涵采用沉降縫拼接；其他情況時(shí)，為使新舊涵結(jié)構(gòu)拼接緊密，可采用植筋拼接。對(duì)圓管涵和拱涵，可分別采用沉降縫拼接和新建蓋板涵拼接。
　　3.單側(cè)加寬時(shí)，新舊涵拼接處蓋板跨中下緣正應(yīng)力較兩側(cè)加寬時(shí)明顯要大，建議涵洞加寬應(yīng)優(yōu)先采用兩側(cè)加寬。地基處理選用合理的樁基幾何參數(shù)，新涵基礎(chǔ)選用整體式基礎(chǔ)且結(jié)構(gòu)尺寸適當(dāng)增大，確保新舊涵基礎(chǔ)沉降差滿足要求，且涵洞