長江干線航道航行標(biāo)志設(shè)施建設(shè)的研究——南-瀏航標(biāo)工程初步設(shè)計方案.pdf

1、長江下游江蘇南京至瀏河口航段水域,地處長江三角洲發(fā)達(dá)地區(qū),沿江兩岸在南京等眾多大中城市.港口密集、碼頭眾多,大型工業(yè)企業(yè)星羅棋布.江蘇長江兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了本地區(qū)航運業(yè)的發(fā)展,而航運的發(fā)展也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮.在經(jīng)濟(jì)和航運發(fā)展的同時,航道航標(biāo)等基礎(chǔ)建設(shè)能否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就顯得尤為重要.隨著長江的對外開放,進(jìn)江海輪不斷增多,通航密度增大,內(nèi)河船舶也日趨大型化、高速化,使得原有的航行規(guī)則不適應(yīng),航道條件、航標(biāo)配布不適應(yīng),以致船舶交通事故頻發(fā)

2、的矛盾日益顯現(xiàn)出來.為此,交通部決定在此航段內(nèi)實施航路改革,實行船舶定線制.航道作為航運的基礎(chǔ)和安全航行的保障,必須適應(yīng)發(fā)展的需求.通過航路改革,進(jìn)行航標(biāo)建設(shè),優(yōu)化和調(diào)整航標(biāo)配布,加大科技含量,加快航標(biāo)及維護(hù)管理的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程,為進(jìn)入長江的海輪創(chuàng)造更好的助航條件,為船舶定線制的實施奠定基礎(chǔ).該課題以長江干線航道航行標(biāo)志設(shè)施建設(shè)中南京至瀏河口航段航標(biāo)工程的初步設(shè)計方案作為研究對象,采取調(diào)查與研究的方法,通過對長江南京至瀏河口航道現(xiàn)狀的研

3、究,以及長江航運的發(fā)展要求,根據(jù)航標(biāo)工作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,提出該河段航標(biāo)配布技術(shù)要求和南京至瀏河口航段航標(biāo)工程的建設(shè)方案.通過GPS定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、GSM網(wǎng)絡(luò)信息傳輸技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及相關(guān)成熟的系統(tǒng)軟件的研究應(yīng)用,提出應(yīng)用GPS對航標(biāo)位置進(jìn)行監(jiān)測,采用GSM無線數(shù)字通信網(wǎng)對航標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸,通過接收終端的計算機(jī)對信息進(jìn)行處理,并通過GIS電子海圖將航標(biāo)進(jìn)行顯示,形成航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計思路與技術(shù)方案,提高航標(biāo)及維護(hù)管理的科