長江干線航道通航能力與物流需求適應性研究.pdf

1、長江航道作為內(nèi)陸的黃金水道，橫貫中國東、中、西部地區(qū)，不占用土地資源，清潔、廉價，其建設卻長期沒有受到足夠的重視，發(fā)展長期滯后。這其中一個重要原因就是上世紀90年代長江航運一直呈低位徘徊態(tài)勢，航運需求增長緩慢，航道利用率不高。隨著長江沿江地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，沿江物流需求快速增長，物流需求呈現(xiàn)出新的特點:環(huán)保、信息化和航運物流的快速發(fā)展成為沿江現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。由于投入不足，航道現(xiàn)有的承載能力與長江流域經(jīng)濟發(fā)展和物流發(fā)展要求不協(xié)調(diào)，遠不

2、能滿足沿江經(jīng)濟和現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。與發(fā)達國家航道利用程度相比還存在較大差距。而且目前長江航道基本上處于天然狀態(tài)，自上而下的眾多灘險限制了航運的進一步發(fā)展。長江航道作為長江航運現(xiàn)代化物流體系的基礎，雖然近年來航道通航能力有了很大提高，但是，從整體上看，長江航道的承載能力、穩(wěn)定性和信息化、數(shù)字化程度還遠不能滿足長江航運現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。提高長江航道通航能力與沿江地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的適應性有助于推進沿江地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展，為長江沿江工業(yè)經(jīng)濟

3、帶的快速發(fā)展提供高效、通暢的運輸網(wǎng)絡支撐。
　　 本文結(jié)合現(xiàn)代物流的理念，不僅僅是從量上來分析，更是從其信息化程度、通航穩(wěn)定性和通過能力上的匹配程度來反映適應性。通過對沿江七省二市社會經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢進行分析，闡明了沿江現(xiàn)代物流需求特征，結(jié)合沿江綜合運輸方式對長江航運的影響，明確沿江現(xiàn)代物流發(fā)展對長江航道建設的需求。預測沿江地區(qū)水平年的物流需求量，分析長江干線通航條件，預測長江干線航道在水平年的通航能力，并對二者在水平