EPB盾構(gòu)法隧道施工引起的地表沉降分析與數(shù)值模擬.pdf

1、采用盾構(gòu)法修建城市地鐵隧道時，如何預(yù)測和控制因開挖造成的地表沉降，是施工所面臨的一個重要問題。本文結(jié)合南京地鐵盾構(gòu)法隧道工程實例，通過現(xiàn)場測試與試驗、理論研究和數(shù)值模擬計算，對隧道施工引起的地表沉降及地層位移進行了深入的研究，主要進行了以下工作： (1)研究了土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工產(chǎn)生的幾何效應(yīng)和力學(xué)效應(yīng)，探討了地表沉降的機理。 (2)根據(jù)施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，結(jié)合隧道埋深、地層條件、掘進參數(shù)設(shè)置等因素，對南京地鐵一號線玄武

2、門站～許府巷站及許府巷站～南京站區(qū)間，土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工引起的土體變形特性進行了分析，研究了地表沉降過程及其分布規(guī)律。 (3)結(jié)合施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，對影響地表沉降的主要因素：土艙壓力設(shè)置、注漿參數(shù)設(shè)置和出渣的控制進行了分析，并討論了由于施工參數(shù)設(shè)置不當引起的事故實例，總結(jié)了一些經(jīng)驗。 (4)采用FLAC<'3D>程序，使用Dmcker-Prager彈塑性屈服準則，對許府巷站～南京站區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工開挖全過程嚴格按照