道路水泥混凝土施工振動(dòng)性能研究.pdf

1、水泥混凝土路面普遍采用三輥軸、滑模攤鋪機(jī)鋪筑，混凝土的密實(shí)主要依靠振動(dòng)梁和振搗棒的振動(dòng)獲得。振動(dòng)參數(shù)和振動(dòng)工藝的選擇對(duì)水泥混凝土的密實(shí)度、強(qiáng)度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表面功能和立模能力都有顯著的影響。本文針對(duì)道路混凝土施工中振動(dòng)的問題，展開以下幾個(gè)方面的研究。
　　1、與不同施工性能混凝土相匹配的攤鋪速度研究。針對(duì)不同施工性能的道路混凝土，通過密度、強(qiáng)度等指標(biāo)的測(cè)定得到與施工性能相適應(yīng)的最佳振動(dòng)時(shí)間，然后結(jié)合振搗棒的有效工作半徑給出了相應(yīng)的最

2、佳攤鋪速度；
　　2、振動(dòng)對(duì)混凝土表面及內(nèi)部顆粒分布的影響研究。通過耐磨試驗(yàn)研究振動(dòng)參數(shù)與混凝土表面耐磨的關(guān)系，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)給出基于混凝土耐磨的振動(dòng)制度。根據(jù)新拌混凝土內(nèi)部顆粒均勻分布的假設(shè)，建立了粗骨料粒徑徑向連續(xù)分布模型?；诖?，通過對(duì)離析混凝土試件縱剖面圖像的數(shù)字處理，提出了粗骨料徑向當(dāng)量厚度的概念，并建立了離析評(píng)價(jià)指標(biāo)——離析度，以評(píng)價(jià)混凝土離析狀況；
　　3、鋼筋網(wǎng)對(duì)混凝土振動(dòng)能量的阻隔作用以及其補(bǔ)償措施研究。采用在

3、混凝土內(nèi)部埋設(shè)振動(dòng)加速度傳感器的方法，通過振動(dòng)能量衰減系數(shù)、混凝土分層密度等指標(biāo)量化了鋼筋網(wǎng)對(duì)混凝土振動(dòng)能量的阻隔作用，并建議了提高振動(dòng)頻率、延長振動(dòng)時(shí)間等補(bǔ)償措施；
　　4、振動(dòng)對(duì)引氣混凝土引氣參數(shù)和立模能力的影響研究。利用硬化混凝土氣孔結(jié)構(gòu)分析儀，研究了高頻振動(dòng)對(duì)引氣混凝土含氣量、引入氣泡平均直徑、孔徑分布、平均間距系數(shù)等參數(shù)的影響，并采用自制的混凝土立模能力測(cè)試儀、振動(dòng)坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)等方法與指標(biāo)深入探討了振動(dòng)對(duì)引氣混凝