冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。至2007年底我國(guó)公路通車(chē)總里程已經(jīng)達(dá)到358萬(wàn)公里，其中高速公路5.39萬(wàn)公里。我國(guó)現(xiàn)有公路中，20世紀(jì)90年代修建的已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入大、中修階段。對(duì)于在瀝青路面養(yǎng)護(hù)、維修和改造過(guò)程中所產(chǎn)生的大量廢棄材料，通過(guò)再生加以利用是當(dāng)代公路建設(shè)中一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的重大舉措。 我國(guó)瀝青路面再生研究起步相對(duì)較晚，迄今的工作多集中在材料方面，就冷再生瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而言，目前還沒(méi)有形成一個(gè)完整的方法。本文

2、試圖借鑒國(guó)際上已有研究成果，在分析和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，探討冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建一個(gè)完整的冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。 在設(shè)計(jì)方法的構(gòu)建中，建立冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循的原則；建議冷再生瀝青路面上表面層的最小厚度，以抵抗冷再生瀝青混合料初期可能的磨耗與松散損壞；建議冷再生瀝青混合料以15℃劈裂抗拉強(qiáng)度為指標(biāo)分為四類(lèi)；建議冷再生瀝青路面的表面層、再生層和基層三層結(jié)構(gòu)組合，闡明冷再生瀝青路面的